Posts Tagged Prokocim_UJ

„163” będzie całodzienne!

Na początek przypomnijmy – „163” łączyło Nowy Bieżanów z Kombinatem od początku lat 90-tych. Dopiero w 2011 roku, wskutek ogólnomiejskiego kryzysu komunikacji publicznej, zdecydowano się skrócić linię i zamiast w Bieżanowie, kończyła trasę na nowym dworcu przy Powstańców Wielkopolskich. Oficjalną przyczyną było dublowanie tramwajów na Wielickiej, choć tajemnicą poliszynela jest, że chodziło o cięcia w budżecie na komunikację.

W tym czasie miłośnicy z forum Platformy Komunikacyjnej Krakowa zwrócili uwagę, że zamiast likwidować połączenie, można było poprowadzić trasę przez ul. Półłanki oraz Mogiłę. Wilk byłby syty i owca cała – „163” nie dublowałoby tramwaju, a jednocześnie dalej zapewniało połączenie Bieżanowa z Nową Hutą. Także Rada Dzielnicy XII doszła do podobnych wniosków. Zainteresowanie wspomnianą trasą okazało się na tyle duże, że Radni postanowili powalczyć o nią w ZIKiT. I choć początkowo rozmowy nie szły łatwo, zmiana dyr. ds. Transportu Publicznego pomogła i tak 17 listopada 2012 – w dzień małej marszrutyzacji – autobus powrócił na południe miasta, jadąc po wspomnianej trasie przez Półłanki.

Mimo, że kursowała jedynie w godzinach szczytu, linia z miejsca zaczęła cieszyć się zainteresowaniem pasażerów. Dość powiedzieć, że niedawno zrezygnowano z porannych podmian na mniejsze autobusy, gdyż panował w nich zbyt duży tłok. Co ciekawe, urzędnicy początkowo nie planowali aby „163” wjeżdżało po drodze na os. Złocień, na szczęście Radni wytargowali zmianę stanowiska Zarządu.

Zachęcona dobrym napełnieniem autobusów, Rada postanowiła powalczyć o to aby „163” znów było linią regularną, kursującą również poza godzinami szczytu. Doszło do spotkania z ZIKiTem, na którym ówczesny wicedyrektor – Grzegorz Sapoń – pochwalił całokształt linii, w tym trasę zaproponowaną przez mieszkańców. Co więcej – zadeklarował, że „163” stanie się znów całodzienne i całotygodniowe, i jest to tylko kwestia wygospodarowania środków. Słowem, pytanie nie jest „czy”, lecz jedynie „kiedy”!

Jest szansa, że linia zyska obiecane kursy już w tym roku. Mobilis, który w sierpniu przejmie kolejne linie autobusowe, zaoferował niższą stawkę za kursy i wobec tego środków ma starczyć na wzmocnienia innych tras. Część z nich zostałaby w takim układzie przeznaczona na „163”. Jeśli chodzi o częstotliwości, planowana jest wymiana z linią „183”. W takim układzie „163” kursowałoby w dni powszednie co 24 minuty, natomiast w weekendy co pół godziny. Z kolei „183” zostałoby zamienione w linię szczytową. Rozkłady zatem byłyby – mniej, więcej – podobne do poniższych:

Na koniec jedna niefortunna wiadomość: niestety powyższe ustalenia miały miejsce z dyr. Saponiem, który później złożył rezygnację ze stanowiska. Pozostaje jednak mieć nadzieję, że nowy wicedyrektor – gdy zostanie wybrany – będzie kontynuował decyzje poprzednika i nie wycofa się z obiecanych planów. Czekajmy zatem i miejmy nadzieję, że zmiany zajdą jak najszybciej. Może nawet z wejściem Mobilis na kolejne linie, czyli w sierpniu?

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Dokąd pojedzie „183”?

Na początku roku 2013 stała trasa linii „183” została skrócona z Prokocimia UJ do Domu Spokojnej Starości. Wynikało to z decyzji władz Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego, które nie chciały dłużej przeznaczać części terenu pod pętlę autobusową. W zamian Radni Dzielnicy XII wywalczyli w ZIKiT drobną poprawę kursowania autobusu w godzinach pozaszczytowych.

Wychodzi jednak na to, że również obecna pętla przy Domie Spokojnej Starości może podzielić los podobny do poprzedniej – z tych samych powodów. I choć nic nie jest jeszcze pewne, to w takim przypadku nie będzie już można po prostu skrócić linii o kolejny przystanek lub dwa, dlatego rozważa się puszczenie autobusów do zupełnie innej końcówki.

Jedną z opcji jest przekierowanie linii od przystanku „Prokocim Szpital” w kier. południowym, ul. Wielicką do obecnej pętli „Rżąka”. Dzięki temu mieszkańcy tego osiedla mieliby do dyspozycji obie linie – „163” oraz „183” – dające w szczycie autobus wypadkowo co 12 minut. Nie jest jednak pewne, czy pętla pomieści dodatkowe autobusy.

Kolejną możliwością – zaproponowaną przez część Radnych – jest puszczenie linii ul. Wielicką w przeciwną stronę i zawracanie linii w układzie ulicznym Na Kozłówce. Dawniej kursowało tędy „103”, jednak od czasu likwidacji autobusu (2011 rok) przystanek pozostał bez obsługi komunikacją publiczną. Skierowanie tutaj linii „183” pozwoliłoby – przynajmniej częściowo – załatać tę dziurę.

Jeszcze inna alternatywa dla „183” wiąże się z… linią „163”. O tym jednak wkrótce.

lkaszmirski

, , , , , , ,

8 Komentarzy

Nowości po feriach

ZIKiT przyznał w rozmowie z Radą Dzielnicy XII, że po feriach zimowych planuje się wprowadzić pierwsze korekty w kursowaniu linii obsługujących rejony Nowego Bieżanowa i os. Złocień. I tak:

Linia „13” – w święta dojdą dodatkowe kursy i linia będzie jeździć od godz. 5 rano (obecnie pierwsze wyjazdy zaczynają się po godz. 8). Wg wstępnych ustaleń jeszcze sprzed małej marszrutyzacji, kursy te miały zostać przeniesione z linii „23”, jednak na ostatnim spotkaniu urzędnicy podali, że zostaną one utrzymane.

Linia „163” – pojedzie przez ul. Sieroszewskiego, co ma zapewnić lepszy dojazd do Szpitala Żeromskiego. Poprawiona zostanie również synchronizacja ze „183”.

Linia „183” – od poniedziałku stała trasa linii została skrócona do Domu Spokojnej Starości. W zamian ZIKiT zadeklarował, że dojdzie kilka kursów w okresie międzyszczytu. W tych godzinach autobusy kursowałyby prawdopodobnie co 24 minuty (obecnie odjeżdżają co 30).

W najbliższym czasie planuje się również zamianę taboru między liniami „3” i „13”. Na tę pierwszą trafią Bombardiery NGT6, natomiast druga będzie obsługiwana przez trójskłady wagonów 105Na oraz Bombardiery NGT8. Docelowo na „13” mają kursować tylko wagony NGT8, trójskłady natomiast zgodnie z planami trafią na linię „24”.

Powyższe plany są potwierdzone i mają wejść w życie jeszcze w styczniu. Mieszkańców Nowego Bieżanowa mogą jednak czekać kolejne zmiany, co do których finalne decyzje zostaną podjęte wiosną. Więcej szczegółów niebawem.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

20 Komentarzy

Rada Dzielnicy XII walczy

Radni Dzielnicy XII podjęli niedawno Uchwałę w sprawie zmian w komunikacji, zwanych małą marszrutyzacją. Przede wszystkim upominają się o obietnice składane Radzie przez ZIKiT (opisane w tym artykule), a które nie do końca znalazły odzwierciedlenie w rzeczywistości.

W pierwszej kolejności, Radni pytają co z obiecywanym zwiększeniem ilości kursów linii „503” w weekendy. Obecnie odjeżdża ona w soboty i święta co 40 minut, a zatem dokładnie tak samo jak przed małą marszrutyzacją. Tymczasem ZIKiT zapewniał, że jej częstotliwość zwiększy się do co 30 minut. Różnica byłaby odczuwalna, i miała stanowić pewien krok w kierunku dawnej linii „502”, która wcześniej obsługiwała rejony Nowego Bieżanowa. Dla przypomnienia, „502” kursowało w weekendy co 20 minut.

W dalszej kolejności, Uchwała podejmuje temat linii „183”. Przed zmianami kursowała ona co 18 minut w szczycie i co 30 poza nim, po marszrutyzacji miała jeździć przez cały dzień co 24 minuty – zatem część kursów miała zostać zabrana ze szczytu, i w zamian przeniesiona na międzyszczyt. Tak się jednak nie stało, wypełniona została jedynie połowa obietnicy – ta dotycząca cięć.

Kolejnym punktem jest przywrócenie całodziennego kursowania linii „13” w święta, gdyż obecnie zostało ono okrojone jedynie do godz. 8-18. Strata jest dotkliwa i uderza w osoby wracające wieczorem z okolic Rynku, których jest całkiem sporo. ZIKiT wyjaśniał, że przeniósł kursy wieczorne z „13” na „23”, lecz jeśli się nie przyjmą, w każdej chwili jest gotów przywrócić je na oryginalną linię. Warto byłoby zatem uczynić to jak najprędzej.

Radni chcieliby również polepszenia połączenia z R. Mogilskim. Do tej pory zapewniały je dwie linie tramwajowe, „9” i „51”, kursujące w dni powszednie wypadkowo co 10 minut. Dodatkowo były wspomagane przez „503” kursujące nawet co 15 minut, zatem w szczycie w rejony Ronda docierało z Bieżanowa 10 kursów/h. Obecnie linia „51” została zlikwidowana, a „503” zmieniło trasę i z trzech linii została jedynie „9” co 20 minut, co wg mieszkańców nie jest wystarczające.

Na koniec poruszona została kwestia linii „163”. Do Rady Dzielnicy wpłynęła propozycja jednego z mieszkańców, aby autobusy zostały przeniesione z Al. Jana Pawła II na ul. Sieroszewskiego, dzięki czemu przejeżdżałyby bliżej Szpitala Żeromskiego. Radnym pomysł się spodobał i postanowili umieścić go w Uchwale. Postulują również, aby linia znów była całodzienną, gdyż obecnie kursuje jedynie w ograniczonych godzinach co mocno ogranicza jej potencjał.

Poniżej zamieszczam streszczenie zawartości Uchwały RDXII w punktach:

  • Przywrócenie częstotliwości linii „503” w weekendy co 30 minut.
  • Przywrócenie częstotliwości linii „183” poza szczytem co 24 minuty.
  • Przywrócenie kursów linii „13” w niedziele i święta przez cały dzień.
  • Wzmocnienie połączenia z Rondem Mogilskim.
  • Przekierowanie linii „163” przez ul. Sieroszewskiego.
  • Zmiana charakteru linii „163” na całotygodniową.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

1 komentarz

Ciąg dalszy zmian na Kurdwanowie i Bieżanowie

Niedawno pisałem o zmianach komunikacyjnych, które zajdą w rejonach Nowego Bieżanowa i Kurdwanowa wraz z uruchomieniem linii tramwajowej do Czerwonych Maków. Plany jednak ciągle się zmieniają, również pod wpływem sugestii napływających z Rad Dzielnic, dlatego dziś postanowiłem podsumować kolejne nowości przygotowywane dla południowych rejonów Krakowa – niniejszy wpis należy zatem traktować jako uzupełnienie poprzedniego artykułu. Możliwe, że przesunie się również data wprowadzenia zmian – na 16 albo 17 XI, czyli dzień albo dwa później.

Linia „3” – początkowo będzie obsługiwana przez składy trójwagonowe 3x105Na, jednocześnie potwierdzono, że stopniowo będą na nią wprowadzane najnowsze tramwaje NGT8. ZIKiT rozważa również w dalszej przyszłości zwiększenie częstotliwości linii do co 5 minut w szczycie.

Linia „6” – częstotliwość kursowania zostanie ograniczona do co 20 minut w dni powszednie. W soboty będzie kursować jedynie w godzinach 8-20, w niedziele i święta natomiast w ogóle nie będzie pojawiać się na torach.

Linia „7” – zostanie zlikwidowana. W zamian jej kursy przejmie „24”.

Linia „9” – spore dyskusje wywołuje planowana likwidacja linii „51” i w konsekwencji ograniczenie połączenia między Nowym Bieżanowem a R. Mogilskim jedynie do linii „9” kursującej co 20 minut. ZIKiT obiecuje monitorować sytuację, i w razie potrzeby podjąć dodatkowe kroki. Najbardziej prawdopodobne jest wysłanie na linię tramwajów o większej pojemności – wiedeńskich E1+c3 albo nawet 3x105Na, istnieje także niewielkie szansa na zwiększenie częstotliwości w godzinach szczytu. Docelowo od połowy przyszłego roku wszystkie brygady mają być obsługiwane przez E1+c3.

Linia „13” – w niedziele i święta ma kursować jedynie w godzinach 8-20, w zamian natomiast wzmocniona ma być linia „23”. ZIKiT jednak obiecuje monitorować sytuację od samego początku i jeśli zajdą takie potrzeby, przerzucić kursy „23” z powrotem na „13”. Taka zmiana byłaby możliwa nawet w grudniu, a więc zaledwie po kilku tygodniach.

Linia „23” – podjęta została decyzja, że linia będzie kursować w pełnym wymiarze godzin we wszystkie dni tygodnia, również weekendy. Sytuacja jednak będzie badana i jeśli w niedzielne poranki będzie jeździć pusta, kursy te zostaną przerzucone na linię „13”. Do obsługi linii skierowane zostaną pojemniejsze wagony GT8S, które w perspektywie kilku lat mają dostać człony niskowejściowe.

Linia „24” – wchłonie kursy linii „7” i będzie kursować co 10 minut w szczycie oraz co 20 w pozostałych porach. Z czasem mają na nią zostać przeniesione składy 3x105Na, ściągnięte z linii „3”.

Linia „50” – potwierdzono, że w szczycie będzie odjeżdżać co 5 minut. W przerwie między godzinami szczytu, dodatkowe tramwaje będą odstawiane m. in. na pętli „Prokocim”.

Linia „174” – w godzinach szczytu pojedzie częściej, bo co 12 minut, w pozostałych porach bez zmian co 24. Trasa zostanie wyprostowana i z Kurdwanowa będzie kursować przez ul. Klonowica – Sławka – Kamieńskiego i Al. Powstańców Śląskich. Planowana jest również synchronizacja z linią „178” na Nowohuckiej.

Linia „183” – w przyszłym roku prawdopodobnie zostanie wyrzucona z pętli „Prokocim UJ”. Wynika to z planów Władz tutejszego szpitala, które mają inne zamiary odnośnie zagospodarowania pętli i chcą ją zlikwidować. Niewykluczone, że „183” zostanie skrócone do obecnego przystanku „Dom Spokojnej Starości”. Ponieważ jednak, dokładnie z tych samych powodów, również i jego losy są niepewne, możliwe są inne zmiany. Rozważa się przekierowanie do Rżąki – tu jednak podobno mogą być problemy z pojemnością pętli. RDXII walczy o wydłużenie linii do Os. Na Kozłówce, co przywróciłoby wewnątrz osiedla liniową obsługę, utraconą wraz ze zeszłoroczną likwidacją linii „103”. ZIKiT natomiast nie wyklucza przeniesienia pracy przewozowej linii „183” na „193”. Ponieważ jednak trasa tej drugiej będzie znacznie dłuższa, nie jest oczywiste ile dokładnie kursów by zyskała.

Linia „184” – zmieniona zostanie częstotliwość linii, w szczycie będzie kursować co 12 minut, natomiast w pozostałych porach co 24.

Linia „193” – początkowo do obsługi linii mają zostać skierowane krótkie wozy, nawet 8-metrowe, jednak jeśli będzie popularna, niewykluczone jest puszczenie autobusów standardowych o długości 12 m. Zgodnie z tym co podałem przy linii „183”, możliwe jest połączenie obu w przyszłym roku. Przy okazji warto wspomnieć, że „193” pojedzie do Rżąki właśnie dlatego, że pętli „Prokocim UJ” grozi likwidacja.

Linia „503” – zgodnie z sugestiami mieszkańców, RDXII w Piśmie do ZIKiT zasugerowała by zmienić częstotliwość linii, w taki sposób by łączna ilość kursów była identyczna do obecnie planowanej. I tak, zamiast co 12 minut w szczycie, linia kursowałaby co 15. W zamian natomiast w pozostałych porach odjeżdżałaby co 20 minut, a nie tak jak się planuje co 24 albo co 30. Dzięki temu linia miałaby wysoką częstotliwość przez wszystkie dni tygodnia, a jej rozkład byłby zbliżony do dawnego „502”. Dodatkowo, miałaby ona tę samą częstotliwość co „304”, możliwa zatem byłaby całotygodniowa synchronizacja obu. Autobus przyspieszony z Prokocimia do centrum co 7-8 minut w szczycie i co 10 w pozostałych porach? Czemu nie!

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy