Posts Tagged przetarg_linie_autobusowe

Stawki za wzkm na 2022 – aktualizacja

Szalejąca inflacja dosięgła również przewoźników. W związku z tym, w wakacje 2022 nastąpiła dodatkowa w tym roku rewaloryzacja stawek płaconych MPK i Mobilis za każdy przejechany przez ich pojazdy kilometr.

Czytaj resztę wpisu »
Reklama

, , ,

1 komentarz

Stawki za wzkm na 2022

Jak co roku, Miasto uaktualniło stawki które płaci MPK oraz Mobilis za wykonywanie kursów. O ile poprzednia zmiana, na przełomie 2020 i 2021, przyniosła tylko drobne podwyżki cen, tak w tym roku wzrosty są już standardowe, a dla tramwajów – nawet mocno ponad normę.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

9 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2021

Nowy rok, to i nowe stawki które Miasto płaci MPK oraz Mobilis za wykonywanie kursów komunikacji miejskiej. Zwykle zmiany uwzględniały inflację oraz rosnące ceny paliwa czy prądu. Rok 2020 był jednak wyjątkowy i pandemia odcisnęła swoje piętno na kształcie transportu zbiorowego. Z jednej strony – Miasto tymczasowo zmniejszyło liczbę kursów, z drugiej – mniejszy ruch na ulicach przyczynił się do płynniejszych przejazdów. Jak przełożyło się to na stawki w 2021?

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

9 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2020

Nowy rok przyniósł niestety jak zwykle rewaloryzację stawek netto które Kraków płaci przewoźnikom – MPK oraz Mobilis – za kursowanie autobusów i tramwajów. Poniżej nowe stawki, wraz z ich zmianą procentową względem zeszłego roku.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

10 Komentarzy

Co Kraków robi transportowo źle – część 2

Dziś druga część artykułu dotyczącego spraw w których Kraków jest komunikacyjnie mocno do tyłu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

30 Komentarzy

Co Kraków robi transportowo źle – część 1

Krakowska komunikacja miejska ma sporo elementów za które można ją chwalić – choćby rekordowe tempo wymiany taboru autobusowego, inwestowanie w alternatywne źródła energii, regularne wzmacnianie liczby kursów przez ostatnie kilka lat czy uruchamianie nowych linii do rejonów dotąd pozbawionych transportu publicznego. Są jednak i rzeczy, które wypadają źle albo w których jesteśmy mocno do tyłu względem wielu innych miast, tak w Polsce jak i za granicą. Co więcej, pasażerowie często nie są świadomi tych problemów póki nie pojadą właśnie do innego miejsca i nie odkryją że daną kwestię można zorganizować w inny sposób. Oto krótki przegląd komunikacyjnych spraw, w których Kraków wypada blado – i które zdecydowanie da się zrobić lepiej.

Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

20 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2019 – aktualizacja

W poniedziałek, 1 kwietnia 2019, MPK oficjalnie podpisało z Gminą Miejską Kraków umowę na świadczenie przewozów tramwajowych na kolejne 16 lat – do 31 marca 2035. Może się to wydawać formalnością – wszak tramwaje były, są i będą stałym elementem krajobrazu Grodu Kraka – jednak umowa jest ważna, bo stanowi zabezpieczenie dla Przewoźnika, tak w kontekście zaciągniętych już kredytów na zakup taboru jak i potencjalnych kolejnych. Niestety, przy okazji uaktualniona została stawka którą Miasto płaci MPK za funkcjonowanie komunikacji szynowej.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

18 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2019

Jak co roku, prezentuję uaktualnione stawki netto które Miasto Kraków płaci MPK oraz Mobilis za kursowanie krakowskiej komunikacji miejskiej. Dla przypomnienia, obaj przewoźnicy dostają wynagrodzenie za każdy przejechany kilometr każdego kursu, które to wyrażają się jako wozokilometr (wzkm) dla autobusów, oraz pociągokilometr (pockm) dla tramwajów. Mimo, że wynoszą one ledwie kilka-kilkanaście złotych, to uwzględniając liczbę linii, kursów które wykonują i dni, rocznie daje to koszty idące w setki milionów złotych.

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

13 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2018

Zgodnie z coroczną tradycją (w Krakowie jeśli coś wydarzyło się więcej niż dwa razy, to już tradycja 😉 ), znów wraz z początkiem roku publikuję koszty kursowania krakowskich autobusów oraz tramwajów. Dla przypomnienia, Miasto płaci przewoźnikom – MPK oraz Mobilis – za każdy przejechany kilometr linii autobusowych (wozokilometr – wzkm) oraz tramwajowych (pociągokilometr – pockm), a wartości te są wyrażane jako cena w PLN za wzkm albo za pockm i rewaloryzowane co rok. W tym artykule podaję stawki netto na 2018 – podziękowania dla ZIKiT za przekazanie informacji.

Zdjęcie zabytkowej 102-ki zawsze na plus!

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

30 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2017

Zgodnie z nową tradycją 😉 publikuję poniżej uaktualnione stawki na 2017 dla MPK Kraków oraz Mobilis. Dla przypomnienia, Miasto płaci przewoźnikom za każdy przejechany kilometr linii autobusowych (wozokilometr – wzkm) oraz tramwajowych (pociagokilometr – pockm), a wartości te są odnawiane co rok. W tym artykule podaję stawki netto na 2017 – podziękowania dla ZIKiT za szybkie przekazanie informacji!

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

15 Komentarzy

Stawki za wzkm na 2016

Miasto płaci przewoźnikom (MPK Kraków, Mobilis) za każdy przejechany kilometr linii autobusowych oraz tramwajowych. Poniżej podaję informację o stawkach na 2016 rok, którą dostałem bezpośrednio od ZIKiT. Wszystkie podane stawki to stawki netto.

MPK Kraków:

  • tramwaje 13,80 zł/km
  • autobusy miejskie 7,57 zł/km
  • autobusy aglomeracyjne 5,99 zł/km

Mobilis:

  • autobusy przegubowe (18 m) 7,26 zł/km
  • autobusy standardowe (12 m) 6,07 zł/km
  • autobusy midi (9-10,5 m) 5,26 zł/km

Zainteresowani mogą porównać, jak stawki te zmieniły się na przestrzeni trzech lat – pod linkiem dostępne są wartości dla 2013 roku.

Jacek „Kaszmir” Mosakowski

, , ,

17 Komentarzy

Podsumowanie 2014 – okiem pasażera [List]

Rok 2014 wielkimi krokami zbliża się ku końcowi. Był on pełen atrakcji w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej i nie tylko. I choć jeszcze w styczniu nie wydarzyło się zbyt wiele, to już w lutym zaczęły się prawdziwe atrakcje, bo po wielu latach obietnic rozpoczęto przebudowę torowiska w ciągu ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II. W związku z tym doszło do ograniczenia kursowania kilku linii, m. in. „52”, oraz zawieszono linie „5” oraz „9”. W zamian, wzmocniono kilka autobusów, w tym „182”. Największą kontrowersją wokół remontu było zabranie ze Wzgórz Krzesławickich niskopodłogowców, więc wkrótce  zaczęła się istna batalia o to, by tramwaje z elementem niskiej podłogi dojeżdżały do wspomnianej pętli. Mieszkańcy pisali do ZIKiT-u oraz MPK w tej sprawie. ZIKiT chciał lecz niestety MPK nie było ku temu przychylne. Bitwa toczyła się również na początku marca i kiedy nadzieja umierała okazało się, iż niskopodłogowce na Wzgórza wrócą i skierowane zostaną na „1”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

2 Komentarze