Rewolucja przystankowa rozpoczęta!

Rok temu wspominałem, że Kraków planuje – wzorem wielu innych miast – wprowadzić numerację przystanków. I choć musieliśmy trochę poczekać, to w końcu się doczekaliśmy – pomysł właśnie zaczęto wprowadzać w życie.

Reklama

Kraków wprowadza numerację przystanków

Niebawem pojawią się rozkłady powakacyjne. Oprócz szeregu zmian o których wspominałem w poprzednich artykułach (dla tramwajów, dla autobusów, w tym zakładającej nowe połączenie na południu miasta), w życie wejdzie jeszcze jedna, pozornie mała, lecz taka która może bardzo ułatwić życie niektórym pasażerom: urzędnicy wprowadzą numerację przystanków.

„132”, Żeromskiego

Linia „132” to istny feniks wśród krakowskich autobusów. Jeszcze koło 2012 wydawało się, że linia powoli skazywana jest na straty: jej rozkład został ograniczony tylko do godzin szczytu w dni powszednie, trasa wydawała się ustępować priorytetowym „138” i „172”. Kolejne lata przyniosły jednak odwrócenie tendencji, a linia dosłownie się odrodziła: najpierw w 2013 jeden z porannych kursów został skierowany wariantowo przez Wańkowicza (kurs szkolny dowożący dzieci na zajęcia), w 2015 linia została wydłużona z Nowego Kleparza do Dworca Głównego Zachód, dostając również dodatkowe kursy poza szczytem i w soboty, a w 2017 dotarła na osiedle Zielone, zapewniając połączenie tego rejony z centrum Krakowa. Nie można też zapomnieć o „objazdowym” wydłużeniu jej pod Walcownię od 2018, w miejsce zabranego stamtąd tramwaju „22”. „Sto trzydziestka dwójka” zatem zyskiwała na znaczeniu przez ostatnie lata i wydaje się, że wybroniła się przed groźbą dalszej marginalizacji. Do tego stopnia, że pasażerowie zaczęli walczyć o dostęp do tego autobusu – o czym piszę w dzisiejszym artykule.

Trasa „132” w rejonie al. Róż. Czerwone „A” wskazują istniejące przystanki w kier. centrum Krakowa, niebieskie „A” – w kier. Kombinatu, a gwiazdką zaznaczono proponowaną przez mieszkańców lokalizację postulowanego przystanku „Żeromskiego” (grafika: mapy google).

Poprawiamy nocne: przystanek Wesele dla „664” [Odpowiedź ZIKiT]

Niedawno wysłałem pismo do ZIKiT prosząc aby tymczasowy przystanek autobusowy „Wesele”, dodany dla linii „704” i „664” na czas modernizacji bronowickiego ciągu tramwajowego, został utrzymany dla tej drugiej na stałe, również po zakończeniu prac, bo jego brak dawał się we znaki pasażerom kursów nocnych. Miło mi poinformować, że odpowiedź od Zarządu już przyszła, a jeszcze milej – że wieści są jak najbardziej dobre!

Autobus linii „704” obsługujący przystanek „Wesele”.

Poprawiamy nocne: przystanek Wesele dla „664”

Modernizacja ciągu bronowickiego powoduje mnóstwo niedogodności dla pasażerów z zachodnich części miasta. Jednak wśród tych wszystkich minusów znalazł się i jeden drobny plus. To przystanek „Wesele”, który do tej pory nie był obsługiwany przez autobusy – linia nocna „664” przejeżdżająca obok, po prostu się tam nie zatrzymywała w żadną stronę bo nie było przygotowanego słupka. Teraz jednak, jako że w ciągu dnia „704” zastąpiło tramwaje jadące do Bronowic Małych, urzędnicy nie chcieli odciąć pasażerów z okolic „Wesela” od komunikacji miejskiej i utworzyli również analogiczny przystanek autobusowy. A gdy już powstał, to zdecydowano że przy okazji będzie się na nim również zatrzymywać „664”. A może dla „nocki” dałoby się tak zostawić na stałe?

Wesele, Wesele! Tymczasowy przystanek „664” i „704” w stronę Bronowic Małych.

Nowy przystanek na Bora-Komorowskiego

Od najbliższego poniedziałku, 26 marca 2018, uruchomiony zostanie nowy zespół przystanków na ulicy Bora-Komorowskiego. Zlokalizowane one będą przy nowej estakadzie prowadzącej do C. H. „Serenada” i będą się nazywać „Jurczaka”, po patronie wspomnianej estakady. Obsługiwać je będą jedynie autobusy „159” i „172”, a same przystanki będą funkcjonować jako „na żądanie”. Linie przyspieszone „501”, „502”, „511” i „572”, a także nocna „608”, nie będą w ogóle zatrzymywać się na „Jurczaka”.

Nowa para przystanków „Jurczaka”.

Poprawiamy nocne: „611”, Cedyńska [Odpowiedź ZIKiT]

Przystanek „Cedyńska” znajdujący się na ulicy Wiślickiej od zawsze był dość specyficzny, dość powiedzieć że obsługiwała go jedynie część regularnych linii tamtędy przejeżdżających. Przez wiele lat zatrzymywały się tam tylko „123” i „159”, natomiast „128”, „139/439” czy „178” mijały go bez zatrzymania. Z czasem sytuacja jednak powoli się uporządkowywała, bo w 2015 „128” trafiło na inną trasę, podobnie jak „139”, z kolei w marcu 2017 dodano ten przystanek dla linii „178” (obecnie również „478”). Od tej pory wszystkie autobusy dzienne kursujące Wiślicką się tam zatrzymują. Została tylko jedna linii do dodania – nocne „611”.

Rozkłady powakacyjne 2017 – komentarz

Kolejne wakacje za nami, odpoczywać przestała również komunikacja miejska. Już wczoraj, w sobotę 2 września 2017 tramwaje oraz część autobusów odzyskały swoje regularne rozkłady, a większość pozostałych linii dostanie je jutro, w poniedziałek. Wzmocnienia zbiegły się w czasie również z przywróceniem aż kilku tras do ruchu: w sobotę tramwaje wróciły na skrzyżowanie pod Dworcem Głównym (na razie tylko w relacji Lubicz – Westerplatte) i do Nowego Bieżanowa, a autobusy znów przejechały pod wiaduktami na Armii Krajowej. W poniedziałek z kolei oddany powinien być przejazd komunikacji szynowej przez rondo Kocmyrzowskie, i to we wszystkich relacjach. Wciąż jednak nieprzejezdne pozostają torowiska na Basztowej, Pawiej, Grzegórzeckiej oraz Igołomskiej, a za kilka tygodni zamknięte zostanie skrzyżowanie przy przystanku „Stary Kleparz” (dawniej „Basztowa LOT”). Wszystko to spowodowało, że zmian w funkcjonowaniu linii jest sporo – część tymczasowo, część na stałe. Przyjrzyjmy się dziś przede wszystkim tym, które zostaną jako trwałe.

Pomysły Kraboka: Nowy Kleparz, linie „257”, „277” i „280” [Odpowiedź ZIKiT]

Kilka tygodni temu wysłałem pismo do ZIKiT w sprawie uruchomienia dodatkowej pary przystanków „Nowy Kleparz” dla linii „257”, „277” i „280”, zlokalizowanych:

• w stronę Węgrz – na al. Słowackiego (jak dla linii „139”, „169”, „503” itd.),
• w stronę Nowego Kleparza – na przełączce między al. Słowackiego a Prądnicką (jak dla linii „130”, „669” i „904”).

Ten pierwszy ułatwiłby podróż pasażerom z aglomeracji, bo nie musieliby już chodzić na pętlę by wsiąść do autobusów, a także mieszkańcom Górki Narodowej, którzy mieliby do dyspozycji w jednym miejscu wszystkie linie. Drugi z kolei przyspieszyłby przesiadki na inne linie na Nowym Kleparzu, a także pozwolił pasażerom uniknąć niepotrzebnego stania w korkach. Szerzej oba pomysł opisałem w poprzednim artykule, dziś natomiast mam przyjemność powiadomić, iż ZIKiT już odpisał na moją prośbę i… wieści są nad wyraz dobre 🙂

Pomysły Kraboka: Nowy Kleparz, linie „257”, „277” i „280”

Dziś sprawa wydawać by się mogło błaha, jednak mogąca trochę ułatwić życie pewnej liczbie pasażerów z Górki Narodowej, al. 29 Listopada oraz aglomeracji. Chodzi o linie „257” (N. Kleparz – Narama Remiza), „277” (N. Kleparz – Iwanowice) i „280” (N. Kleparz – Owczary Pętla), które obecnie zatrzymują się w rejonie Nowego Kleparza jedynie na swojej pętli, a co wg mnie i innych mieszkańców warto by było poprawić.

Przystanki „Nowy Kleparz”: istniejące („A”) oraz zaproponowane przeze mnie dodatkowo („+”).

Bronowice chcą zmian nazw przystanków

Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że ZIKiT lubi od czasu do czasu zmieniać nazwy krakowskich przystanków. Czasem spotykało się to ze zrozumieniem mieszkańców, czasem z krytyką. Tym razem jednak mamy do czynienia z odwrotną sytuacją: oto radni jednej z krakowskich dzielnic domagają się korekt wybranych nazw, podczas gdy urzędnicy nie chcą się na to zgodzić.

Przystanek autobusowy „Przybyszewskiego”.

Nowa linia „475” i inne zmiany w Sidzinie

Tytuł artykułu bliźniaczo podobny do wczorajszego dot. linii „455”, bo i całość ma wiele wspólnego z sytuacją opisywaną w Swoszowicach. Podobnie jak w tamtym przypadku, tak i dla Sidziny udało się wywalczyć dodatkową linię autobusową, która praktycznie na całej trasie będzie się pokrywać z bazową. Panie, Panowie – nadchodzi „475”!