Tramwaj do Galerii Bronowice – cztery warianty

W zeszłym tygodniu miały miejsce dwa spotkania w ramach konsultacji dotyczących planowanego przebiegu linii tramwajowej na odcinku Azory – Galeria Bronowice. Firma Altrans, odpowiedzialna za opracowanie koncepcji, przygotowała aż cztery różne warianty, które były poddane pod ocenę mieszkańców (spotkanie prowadzili razem przedstawiciele Altrans, ZIKiT, Rady Miasta i Rady Dzielnicy IV). Sam pomysł dyskutowania nad tą linią może wydawać się śmiały, bo na chwilę obecną nie zaczęto nawet prac przy poprzednim fragmencie, Krowodrza Górka – Azory. Z drugiej strony, podczas przygotowywania pierwszej części trasy stało się jasne, że na Azorach nie będzie miejsca na pełnoprawną pętlę tramwajową i docelowo trzeba tę linię poprowadzić gdzieś dalej. Do tego okazało się, że nitka w stronę Galerii Bronowice może być wybudowana w miarę łatwo więc zdecydowano się kuć żelazo póki gorące. Poniżej przedstawiam wszystkie warianty wraz z krótkim komentarzem odnośnie do zasadności każdego z nich.

Reklama

Awarie komunikacji tramwajowej 2014/2015

W związku z dużą ilością wykolejeń, wybrzuszeń szyn oraz innych wydarzeń utrudniających kursowanie tramwajów, Radny Miasta Krakowa oraz Dzielnicy I Aleksander Miszalski złożył interpelację z prośbą o podanie statystyk za ostatnie 12 miesięcy odnośnie liczby wszelkich zatrzymań. Odpowiedź którą otrzymał podsumował w grafice, dostępnej poniżej. Daje do myślenia.

Komunikacja po otwarciu linii do Czerwonych Maków – zdaniem Radnych

W ostatnich dniach żywą dyskusję budzi projekt układu linii komunikacji miejskiej po otwarciu trasy tramwajowej do Czerwonych Maków. Oficjalny komunikat w tej sprawie nie został wciąż podany, jednak w internecie krążą od kilku tygodni nieoficjalne przecieki dotyczące wspomnianej siatki. Pierwotną wersję planów można znaleźć m.in. na portalu lovekrakow, aczkolwiek w międzyczasie zostały naniesione liczne poprawki.

Swój głos postanowiła zabrać również część Radnych Miejskich, niezadowolona z planowanych zmian. Radni ci przygotowują swój własny projekt propozycji, który chcą przedyskutować z ZIKiT. Wstępną wersję podaję poniżej, należy jednak mieć na uwadze, że nie jest ona ostateczna i może się wciąż zmienić.

Linie „1”, „2”, „4”, „5”, „9”, „11”, „14”, „21” oraz „22” – utrzymanie obecnych tras i częstotliwości.

Linie „7”, „12”, „17” oraz „51” – likwidacja.

Linie „13”, „16”, „18” oraz „23” – wg propozycji ZIKiT.

Linie „20”, „24”, „50” oraz „52” – wg propozycji ZIKiT, wraz ze zmianą numerów na odpowiednio: „17”, „7”, „20” oraz „12”.

Linia „3” – z Nowego Bieżanowa po trasie obecnej „51”, czyli przez Starowiślną – R. Grzegórzeckie – R. Mogilskie – Tunel do Dw. Towarowego. Częstotliwość jak obecnie dla linii „3”.

Linia „6” – z Kurdwanowa do Filharmonii jak obecnie, następnie do Cichego Kącika. Częstotliwość prawdopodobnie co 20 minut.

Linia „8” – z Borku Fałęckiego do Filharmonii jak obecnie, następnie do Salwatora. Częstotliwość bez zmian.

Linia „10” – z Czerwonych Maków do Łagiewnik, następnie wzdłuż obecnej trasy, skróconej do Bieńczyc. Częstotliwość co 20 minut.

Linia „15” – utrzymanie obecnej trasy objazdowej na stałe, czyli Pleszów – Ptaszyckiego – Mogilska – Długa – Dw. Towarowy. Częstotliwość bez zmian.

Linia „19” – trasa bez zmian, ewentualne skrócenie do Dw. Towarowego. Częstotliwość co 20 minut.

Linia „24” – nowa trasa: Bronowice Małe – Basztowa – Pawia – Krowodrza Górka. Częstotliwość co 20 minut.

Zmiany dotyczyłyby również siatki autobusowej. Tu należy wspomnieć m.in. o propozycji likwidacji linii „424” oraz wydłużenia „185” z Ofiar Dąbia przez Kosynierów – Meissnera – Młyńską – Strzelców do Prądnika Czerwonego. Docelowo linia miałaby pojechać przez ul. Lema.

Powyższe propozycje części Radnych są na razie w fazie projektu, wydają się jednak nie mieć większych szans na realizację. Sprawę przesądza głos Rad Dzielnic, które zapowiedziały swój sprzeciw. Mimo tego, warto docenić zaangażowanie Radnych oraz chęć podjęcia trudnego tematu, jakim jest organizacja linii po otwarciu trasy do Czerwonych Maków.

lkaszmirski