Autobusowa rewolucja marcowa

ZIKiT potwierdził różne przecieki, które publikowałem tutaj na kraboku dotyczące zmian w trasach linii autobusowych. Przy okazji jednak na światło dzienne wyszło jeszcze więcej nowości. Większość z nich wejdzie w życie w sobotę 4 marca 2017 (wyjątek stanowią tu korekty na „110” i uruchomienie „160”, które zostały wprowadzone już dziś). Urzędnicy opublikowali na stronie „suchą” listę zmian, tutaj przedstawię je w zamian z podziałem na rejony.

Reklama

„110” do Ruszczy!

O tę zmianę mieszkańcy walczyli od wielu lat: już niebawem autobusy przejadą przez tunel łączący Wadów z Ruszczą. Do tej pory urzędnicy nie chcieli się zgodzić na regularne kursowanie komunikacji miejskiej przez ten ciąg ze względu na wymiary wspomnianego tunelu, który jest długi (łącznie, z dzielącą go drogą technologiczną, mierzy ok. 370 m), za to wąski, przez co przejazd samochodów musi odbywać się tam wahadłowo, na przemian z obu kierunków, a kierowcy muszą uważać by nie wjechać na „czołówkę”. Dlatego mieszkańcy walczyli o zamontowanie sygnalizacji świetlnej która by sterowała ruchem i tym samym umożliwiła bezpieczny przejazd autobusów.

Tunel łączący Wadów z Ruszczą.

„292”, wróć!

Nie milkną echa likwidacji linii „292” i towarzyszących jej innych zmian w siatce autobusów. Protestują mieszkańcy tak z zachodnich, jak i wschodnich stron miasta mimo, że utworzenie „452” wiązało się z przyrostem ilości kursów na większości jego trasy. Na pierwszy ogień weźmy zatem zachód, w szczególności rejony Woli Justowskiej, Olszanicy i Balic.

„292” przyłapane w przedostatni dzień swojego kursowania.

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 3: uwagi Dzielnic

Poprzednio: Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 1: częstotliwości, Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 2: statystyki

Jednym z elementów przygotowywania reformy komunikacyjnej były konsultacje z Radami Dzielnic. Te były podzielone na trzy części, które odbyły się na różnych etapach przygotowywania nowej siatki połączeń.

Etap I – miał miejsce przed przygotowaniem nowych marszrut. SITK postanowił wyjść z inicjatywą (gdyż ta część konsultacji nie była wymagana w umowie) i zapytać Rady Dzielnic, jakich zmian oczekiwałyby przy marszrutyzacji. Poniżej odpowiedzi Radnych.

Postulaty Dzielnic przed zaprojektowaniem Wariantów reformy komunikacyjnej.

Etap II – już po przygotowaniu nowych marszrut, polegał na publicznej prezentacji założeń reformy a także zasad tworzenia układu linii tramwajowych oraz autobusowych.

Etap III – polegał na konsultacji dwóch wariantów marszrutyzacji (W1 oraz W2) z Radami Dzielnic i wysłuchaniu Ich opinii oraz sugestii. Te zamieściłem w grafice poniżej, gwiazdka (*) oznacza pozycje które zostały uwzględnione w wariancie W1 Rekomendowanym (W1R).

W następnym artykule: postulaty autorów marszrutyzacji odnośnie upłynnienia ruchu w centrum oraz innych usprawnień mających na celu poprawę konkurencyjności komunikacji miejskiej.

Kaszmir