Posts Tagged RDXV

Nowości wakacyjne 2015 [GALERIA]

Z lekkim opóźnieniem – ech, dużo się działo w tym tygodniu! – lecz oto jest: przegląd nowości zaserwowanych nam przez ZIKiT wraz z wejściem rozkładów wakacyjnych (a sama lista zmian dostępna jest tutaj: tramwaje, autobusy).

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze

„123”: Złotego Wieku czy Łęczycka?

Rada Dzielnicy XV Mistrzejowice złożyła wniosek do ZIKiT o przeniesienie przystanku linii „123” (na trasie w kierunku Małego Płaszowa) z dotychczasowej lokalizacji „Os. Złotego Wieku” do lokalizacji „Łęczycka”. No dobrze, lecz o co chodzi i czemu jest to takie ważne?

Czytaj resztę wpisu »

, , ,

8 Komentarzy

„16-tka” wróci pod Kombinat?

Zarówno mieszkańcy, jak i Rady Dzielnic walczą o powrót linii „16” pod Kombinat. Mając to na uwadze, ZIKiT wysłał do nowohuckich Rad Dzielnic pismo z pytaniem którą trasę „szesnastki” preferują: przez al. Solidarności, czy przez Ptaszyckiego. Oto, co powiedziały poszczególne rejony.

Trasa „16”: przed (linia przerywana) oraz po 17.11.2012 (linia ciągła).

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Jaki tabor ma trafić na „52” w weekendy?

W piśmie ZIKiT skierowanym do Rad Dzielnic nie zostało podane, jaki konkretnie niskopodłogowy tabor wg wymagań urzędników ma trafić na „52” w weekendy. Okazuje się, że został on jednak precyzyjnie określony w notce do MPK i tak:

  • w soboty miałyby jeździć 26-metrowe tramwaje EU8N (znane m.in. z linii „20”) oraz bombardiery NGT6,
  • w niedziele oraz święta byłyby to z kolei 32-metrowe bombardiery NGT8 ściągnięte z linii „14”, na tej ostatniej w zamian miałyby w te dni jeździć krótsze NGT6.

Może się wydawać dziwne, że w niedziele zamówiono dłuższe wozy, jednak wynika to z różnicy częstotliwości: w te dni linia kursuje dwukrotnie rzadziej niż w soboty.

Czekamy na odpowiedź MPK.

Kaszmir

, , , , , , ,

10 Komentarzy

Pismo ZIKiT w sprawie „52”

Ostatnio wspomniałem, że do Rad Dzielnic VIII Dębniki oraz XV Mistrzejowice wpłynęło pismo z ZIKiT, w którym Zarząd poinformował o skierowaniu wniosku do MPK dot. wysyłania taboru niskopodłogowego na linię „52” w weekendy. Niestety prawda jest taka, że jest to aż i tylko zalecenie do MPK – nie ma żadnej gwarancji, że Przedsiębiorstwo posłucha urzędników, tym bardziej, że nie jest to pierwsze takie pismo skierowane do Przewoźnika w ostatnim czasie (sam ZIKiT wyjaśnia, że „skierowane zostanie do operatora kolejne pismo”). Czytaj resztę wpisu »

, , , ,

1 komentarz

Niskopodłogowce na „52” – krok naprzód?

Sprawa z niskopodłogowcami na „52” ciągnie się już od kilku miesięcy. I choć w międzyczasie ZIKiT kilkukrotnie informował, że na linię trafią w weekendy wozy z niską podłogą, to jednak wciąż tak się nie stało. Problemem wydaje się być stanowisko MPK, które konsekwentnie mówi, że nie chce wysyłać więcej tramwajów niskopodłogowych w dni wolne od pracy.

W tym tygodniu do Rad Dzielnic walczących o zmiany: VIII Dębniki oraz XV Mistrzejowice przyszła oficjalna informacja z ZIKiT, w której Zarząd poinformował o wysłaniu do MPK kolejnego pisma zlecającego skierowanie wagonów niskopodłogowych na „52” w weekendy. Czy tym razem Przewoźnik posłucha?

Kaszmir

, , , ,

1 komentarz

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 3: uwagi Dzielnic

Poprzednio: Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 1: częstotliwościNowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 2: statystyki

Jednym z elementów przygotowywania reformy komunikacyjnej były konsultacje z Radami Dzielnic. Te były podzielone na trzy części, które odbyły się na różnych etapach przygotowywania nowej siatki połączeń.

Etap I – miał miejsce przed przygotowaniem nowych marszrut. SITK postanowił wyjść z inicjatywą (gdyż ta część konsultacji nie była wymagana w umowie) i zapytać Rady Dzielnic, jakich zmian oczekiwałyby przy marszrutyzacji. Poniżej odpowiedzi Radnych.

Postulaty Dzielnic przed zaprojektowaniem Wariantów reformy komunikacyjnej.

Etap II – już po przygotowaniu nowych marszrut, polegał na publicznej prezentacji założeń reformy a także zasad tworzenia układu linii tramwajowych oraz autobusowych.

Etap III – polegał na konsultacji dwóch wariantów marszrutyzacji (W1 oraz W2) z Radami Dzielnic i wysłuchaniu Ich opinii oraz sugestii. Te zamieściłem w grafice poniżej, gwiazdka (*) oznacza pozycje które zostały uwzględnione w wariancie W1 Rekomendowanym (W1R).

W następnym artykule: postulaty autorów marszrutyzacji odnośnie upłynnienia ruchu w centrum oraz innych usprawnień mających na celu poprawę konkurencyjności komunikacji miejskiej.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy