Posts Tagged RDXVII

„149” pojedzie do Szpitala Okulistycznego!

Utworzona podczas styczniowej maksymalizacji linia „149” (Lesisko – Osiedle Na Stoku) od początku znalazła się w trudnej sytuacji. Wykonuje ledwie kilka kursów dziennie, a jej trasa prowadzi przez mało uczęszczane ciągi jak ulice Wańkowicza czy Longinusa Podbipięty, które charakteryzują się stosunkowo niskimi potokami pasażerskimi. Dość powiedzieć, że poprzednia inkarnacja „149” też jeździła przez Wańkowicza i została zlikwidowana w 2012 z powodu niskiego zainteresowania mieszkańców. Tym razem ZIKiT się jednak nie poddaje i zamierza walczyć o tę trasę. W marcu przesunięto wieczorne kursy na godziny międzyszczytowe dzięki czemu „149” ma bardziej jednolity rozkład, teraz z kolei planuje się zmianę trasy która to może przynieść dodatkowych pasażerów.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Autobusowa rewolucja marcowa na wstecznym

Pojawia się coraz więcej rys na przeprowadzonych dwa miesiące temu zmianach w układzie linii autobusowych. Przypomnijmy, że choć ogólnie przyniosły one wzmocnienia oferty – w skali roku o wartości ok. 6 mln zł – to niestety nie we wszystkich rejonach oznaczały realną poprawę. W niektórych miejscach ilość kursów się zmniejszyła (Malborska, Wadowska, Stojałowskiego), w innych z kolei pogorszyła się wzajemna synchronizacja autobusów (Skotnicka). Mieszkańcy zaczęli więc wyrażać swoje niezadowolenie.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

23 Komentarze

Autobusowa rewolucja marcowa

ZIKiT potwierdził różne przecieki, które publikowałem tutaj na kraboku dotyczące zmian w trasach linii autobusowych. Przy okazji jednak na światło dzienne wyszło jeszcze więcej nowości. Większość z nich wejdzie w życie w sobotę 4 marca 2017 (wyjątek stanowią tu korekty na „110” i uruchomienie „160”, które zostały wprowadzone już dziś). Urzędnicy opublikowali na stronie „suchą” listę zmian, tutaj przedstawię je w zamian z podziałem na rejony.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

55 Komentarzy

„122” i „422” przez Tomex – o krok bliżej

Kilka tygodni temu pisałem, że Rada Dzielnicy XVII wysłała do ZIKiT propozycję w sprawie skierowania linii „122” i „422” przez rondo Kocmyrzowskie. Dzięki temu, pasażerowie z Zesławic czy Kantorowic zyskaliby dostęp do przesiadki na wiele dodatkowych linii autobusowych i tramwajowych (w tym „9”, „14”, „52”, „152” czy „172”), a także bezpośredni dojazd do centrum handlowego „TOMEX”. Jak udało mi się dowiedzieć, sprawa nie umarła, wręcz przeciwnie – są spore szanse na jej realizację, a sam ZIKiT jest nastawiony pozytywnie do tego pomysłu.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

4 Komentarze

„122” i „422” przez Tomex?

Rok temu opisywałem starania pasażerów z Zesławic oraz Kantorowic o skierowanie autobusu „122” na nową trasę przez rondo Kocmyrzowskie. I choć prośby te nie zostały wtedy spełnione, to mieszkańcy nie dają za wygraną i walczą dalej. Co więcej, myślę, że tym razem są spore szanse, że zmiana trasy dojdzie do skutku. Czemu? Powodów jest co najmniej kilka.

Kolor czerwony: obecna trasa „122” i „422”; niebieski: zmiana zaproponowana przez Radę Dzielnicy XVII; zielony: jedna z zeszłorocznych propozycji dla „122”, która ostatecznie nie została zrealizowana.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , ,

5 Komentarzy

„122” do Czyżyn?

Na przełomie sierpnia i września, w związku z remontem ul. Obrońców Krzyża linie „122” i „422” kursowały objazdem przez R. Kocmyrzowskie i al. Gen. Andersa. I choć po przebudowie autobusy wróciły na swoje normalne marszruty, to pasażerom objazdowa trasa „122” spodobała się na tyle, że chcieliby pozostawienia jej na zawsze. Przedstawiciele Stowarzyszenia Sympatyków Zesławic i Okolicy „Bez Granic” oraz Stowarzyszenia „Nasze Kantorowice” wspólnie z mieszkańcami zastanawiają się, czy autobus nie mógłby na stałe kursować przez R. Kocmyrzowskie. Jego końcowa część trasy jednak wciąż jest jeszcze ustalana, rozważane są dwa warianty:

  • I: Zesławice – Teatr Ludowy jak dotychczas, następnie Kocmyrzowska – R. Kocmyrzowskie – Al. Gen. Andersa – Al. Przyjaźni (tak jak w czasie remontu),
  • II: Zesławice – Teatr Ludowy jak dotychczas, następnie Kocmyrzowska – R. Kocmyrzowskie – Bieńczycka – R. Czyżyńskie – Czyżyny Dworzec (tak jak linie „202”, „212”, „222” i „232”).

Trzy opcje trasy „122”: obecna (czerwona, taka sama jak dla „422”), przez al. Gen. Andersa (niebieska) oraz do Czyżyn Dworca (zielona). Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , ,

25 Komentarzy

„16-tka” wróci pod Kombinat?

Zarówno mieszkańcy, jak i Rady Dzielnic walczą o powrót linii „16” pod Kombinat. Mając to na uwadze, ZIKiT wysłał do nowohuckich Rad Dzielnic pismo z pytaniem którą trasę „szesnastki” preferują: przez al. Solidarności, czy przez Ptaszyckiego. Oto, co powiedziały poszczególne rejony.

Trasa „16”: przed (linia przerywana) oraz po 17.11.2012 (linia ciągła).

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 3: uwagi Dzielnic

Poprzednio: Nowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 1: częstotliwościNowe fakty o reformie komunikacyjnej – cz. 2: statystyki

Jednym z elementów przygotowywania reformy komunikacyjnej były konsultacje z Radami Dzielnic. Te były podzielone na trzy części, które odbyły się na różnych etapach przygotowywania nowej siatki połączeń.

Etap I – miał miejsce przed przygotowaniem nowych marszrut. SITK postanowił wyjść z inicjatywą (gdyż ta część konsultacji nie była wymagana w umowie) i zapytać Rady Dzielnic, jakich zmian oczekiwałyby przy marszrutyzacji. Poniżej odpowiedzi Radnych.

Postulaty Dzielnic przed zaprojektowaniem Wariantów reformy komunikacyjnej.

Etap II – już po przygotowaniu nowych marszrut, polegał na publicznej prezentacji założeń reformy a także zasad tworzenia układu linii tramwajowych oraz autobusowych.

Etap III – polegał na konsultacji dwóch wariantów marszrutyzacji (W1 oraz W2) z Radami Dzielnic i wysłuchaniu Ich opinii oraz sugestii. Te zamieściłem w grafice poniżej, gwiazdka (*) oznacza pozycje które zostały uwzględnione w wariancie W1 Rekomendowanym (W1R).

W następnym artykule: postulaty autorów marszrutyzacji odnośnie upłynnienia ruchu w centrum oraz innych usprawnień mających na celu poprawę konkurencyjności komunikacji miejskiej.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

Nie będzie nowego autobusu do Zesławic

Od jakiegoś czasu krążyły plotki – tak w internecie jak i w rozmowach codziennych mieszkańców – że od sierpnia ma ruszyć z Zesławic nowa linia autobusowa. Miałaby kursować po trasie Zesławice – Morcinka – Mistrzejowicka – i dalej prawdopodobnie do Czyżyn Dworca, a zatem obsłużyć pozbawiony do tej pory komunikacji rejon ul. Mistrzejowickiej. Aby sprawdzić wiarygodność tych informacji, poprosiłem Radę Dzielnicy XVII o potwierdzenie lub zdementowanie wieści. Niestety, z odpowiedzi którą otrzymałem od Przewodniczącego Rady wynika, że żadna nowa linia nie jest planowana:

według posiadanych wiadomości oraz informacji uzyskanych z ZIKiTu na dzień dzisiejszy, tj. 10 lipca 2014r. wiadomość o uruchomieniu nowej linii autobusowej z Zesławic nie została potwierdzona.

Mimo wszystko, może warto takie połączenie rozważyć? Dzięki temu mieszkańcy Zesławic mieliby zapewniony szybszy dojazd w kier. centrum miasta, co niewątpliwie wpłynęłoby na popularność komunikacji miejskiej w tym rejonie.

Kaszmir

, ,

1 komentarz

Kantorowice szykują się na „422”

Tak jak opisywałem kilka miesięcy temu, ZIKiT poprosił Radę Dzielnicy XVII o wyrażenie opinii dot. skierowania linii „422” przez Kantorowice – region położony w pobliżu Zesławic, pozbawiony obecnie dostępu do komunikacji miejskiej. Radni oczywiście się zgodzili, więc pozostało tylko czekać na wprowadzenie wspomnianych zmian.

Niedawno ZIKiT skończył przygotowywać infrastrukturę pod nową nawrotkę. Poniżej kilka zdjęć (autorstwa Dawida Equal Ess – wielkie dzięki!) z Kantorowic, na których można zobaczyć wspomniany przystanek. Wydaje się, że „422” przyjedzie tutaj już niebawem!

lkaszmirski

, , , ,

4 Komentarze

„422” pojedzie do Kantorowic!

Ledwie powstała kilka miesięcy temu, a tymczasem już szykuje się zmiana stałej trasy. ZIKiT złożył wniosek do RDXVII o skierowanie linii „422” przez Kantorowice. Dzięki temu mieszkańcy wspomnianego osiedla zyskają dostęp do regularnej linii autobusowej. Dotychczas komunikacja miejska nie docierała tam w ogóle, a powód był prozaiczny: w okolicy kursowało jedynie „122”, na które wysyłano autobusy 12-metrowe, zbyt duże by pomieścić się na nowej trasie. W sierpniu 2013 uruchomiono jednak wspomagające „422”, na którym – z racji wąskiej nawrotki pod Wojewódzkim Szpitalem Okulistycznym – muszą jeździć krótsze pojazdy. Dzięki temu nie ma żadnej przeszkody, aby odwiedziły one po drodze również Kantorowice.

Rada Dzielnicy oczywiście wniosek zaakceptowała. Trasa „422” po zmianach będzie przebiegać następująco, z nowym odcinkiem zaznaczonym na niebiesko:

Al. Przyjaźni – Żeromskiego – Kocmyrzowska – Makuszyńskiego – Jagiełły – Poległych w Krzesławicach – Kocmyrzowska – Wojewódzki Szpital Okulistyczny – Kantorowicka – os. Kantorowice z nawrotką – Morcinka – Zesławice.

lkaszmirski

, , , , ,

4 Komentarze

10 najbardziej niedofinansowanych linii km (część I)

Zapewne wszyscy się zgodzą, że jest wiele linii w Krakowie, które powinny jeździć częściej. Jest jednak kilka takich, które wydają się szczególnie niedofinansowane – które same w sobie są przejawem doskonałych pomysłów, lecz na które niestety zabrakło pieniędzy. Oto subiektywna lista dziesięciu takich przypadków.

I. „182”

„182” jest efektem starań kilku dzielnic: XV (Mistrzejowice) o uruchomienie regularnej komunikacji na ul. Bohomolca, a także XVII (Wzgórza Krzesławickie) o autobus łączący os. Na Stoku z centrum miasta. Nie dziw więc, że linia bardzo szybko się przyjęła wśród pasażerów. Jej częstotliwość jednak pozostawia wiele do życzenia – w dni powszednie kursuje co 24-30 minut, w weekendy co godzinę. Wprawdzie na części trasy jest wzmacniana przez „482”, jednak ta druga obsługuje jedynie część osiedli, a do tego nawet ich łączny rozkład pozostawia jest daleki od ideału, zwłaszcza w weekendy. Czy są szanse na poprawę? Raczej niewielkie: w ogłoszonym przetargu na linie autobusowe pozostawiono oba autobusy bez zmian. Szkoda.

II. „163”

„163” po miesiącach starań RDXII wróciło do Bieżanowa i znów zapewnia połączenie dzielnicy z rejonami Kombinatu. Niestety, nowa-stara linia została znacznie okrojona i kursuje jedynie w godzinach szczytu. Powody można zrozumieć – był to swojego rodzaju eksperyment, nie było pewności czy się przyjmie. Jednak pasażerowie zaakceptowali go bez wahania i linia cieszy się niezłą popularnością. Warto by zatem było uczynić z niej linię całotygodniową, bo poza godzinami kursowania ciężko skorzystać z tej relacji bez sporej ilości przesiadek. Autobus nie musiałby kursować często, ważne, że zapewniałby połączenie przez cały dzień. Czy jest na to szansa? … Niewykluczone!

III. „139”

Teraz linia – legenda, która wręcz słynie z tłoków i ludzi niemieszczących się do pojazdów. W „139” zawsze było ciasno, jest ciasno, i raczej będzie dalej. Ostatnie działania urzędników zdają się nawet sugerować, jakoby problem nie istniał. W pierwszej połowie 2012 roku uruchomiono uzupełniające „439” z Pr. Czerwonego, niestety wycofano się z niego zaraz po wakacjach. Co więcej, „169” – które zawsze wzmacniało główną trasę, zostało skrócone do Czyżyn. Przeniesienie „501” na Obrońców Krzyża to żadna rekompensata, wszak linia kursowała już wcześniej, tyle że z drugiej strony osiedla.

Dla porównania, Wariant I reformy komunikacyjnej zakładał „139” co 6 minut, na całej trasie.

IV. „283”

Wydawało się, że Skawina powinna sporo zyskać na otwarciu węzła przesiadkowego na Czerwonych Makach. Do tej pory główna linia, „201”, dojeżdżała aż do Borku Fałęckiego. A że Kampus UJ znajduje się bliżej, to była szansa na przeniesienie potoków na nową petlę, i przy okazji wygospodarowanie dodatkowych kursów.

Stało się jednak zupełnie odwrotnie. Władze Gminy Skawina postanowiły przyoszczędzić i nie dość, że kursów nie przybyło, to ich łączna ilość nawet zmalała. Dawne „201” zostało rozdzielone na dwie linie – „201” (do Borku) i „283” (do Kampusu), jednak jeśli dodać ich częstotliwości, to nie ma porównania do dawnej oferty. Nowe „283” kursuje tylko co 30-60 minut, co raczej nie zachęca mieszkańców do nowego połączenia. Tymczasem Wieliczka ma „304” kursujące co 12-20 minut i to do samego centrum Krakowa…

V. „304”

A propos samego „304”, je również można uznać za niewystarczająco doinwestowane. Mimo dodanych niedawno dodatkowych kursów w szczycie porannym, w autobusach wciąż panuje tłok. Dość powiedzieć, że jest to jedyna linia na ciagu Aleje – Konopnickiej obsługiwana przez krótkie autobusy. Tutaj miejsce ma jednak swoisty ewenement, bo dzięki turystom odwiedzającym kopalnię soli w Wieliczce, tłok potrafi się zdarzać także poza godzinami szczytu.

Niektóre linie na Alejach kursują cały dzień co 12 minut, może i tutaj by się przydało takie rozwiązanie? Niestety jest ono raczej mało prawdopodobne, tym bardziej, że musiałaby się do niego dołożyć również Wieliczka. Urzędnicy mają za to własne pomysły i rozważają skrócenie linii do… Ronda Grunwaldzkiego. Nie ma to jak zabić kurę znoszącą złote jajka.

Cdn.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

14 Komentarzy