Podróże kraboka: rowerowe Cambridge

Gdyby rzucić hasło: „najbardziej rowerowe miasta w Europie”, to większość z Czytelników pomyślałby pewnie w pierwszej kolejności o Amsterdamie, Kopenhadze albo im podobnych. Okazuje się jednak, że również w deszczowej Anglii stawia się coraz bardziej na jednoślady, a chyba najlepszym przykładem jest znane ze swojego światowej sławy uniwersytetu miasto Cambridge. Poznajcie miejsce, gdzie rządzą dwukołowce!

Reklama

Komunikacja w czasie ŚDM – komentarz

Poprzednio: Mega fotorelacja z ŚDM – linie specjalne, tramwaje oraz autobusy

Dokończywszy fotorelację ze Światowych Dni Młodzieży, dziś pozwolę sobie na krótki komentarz odnośnie funkcjonowania komunikacji miejskie w tym okresie. Zapraszam do przeczytania!

Zakorkowane Westerplatte.

Otwarcie estakady i premiera „Krakowiaka”

Od poniedziałku 31 sierpnia tramwaje „9”, „11” i „50” pojadą liniowo nową trasą Lipska – Estakada – Wielicka. Jej uroczyste otwarcie nastąpi natomiast już dzień wcześniej, w niedzielę 30 sierpnia o godz. 12 i zostanie połączone z prezentacją nowego tramwaju PESA „Krakowiak”. Po oficjalnej części, zainteresowani mieszkańcy będą mieli sami możliwość przetestowania i nowego odcinka sieci, i wagonu-debiutanta. Ok. godz. 13 wyruszy on z przystanku „Dworzec Płaszów Estakada” (znajdującego się na górze estakady) do pętli na Kurdwanowie. Następnie, ok. 13:30 pojedzie po trasie Kurdwanów – Wielicka – Estakada – Mały Płaszów. Przejazd nim będzie bezpłatny, dlatego nie pozostaje mi nic innego jak zachęcić Czytelników kraboka do wybrania się na przejażdżkę 🙂

Wizualizacja „Krakowiaka” (opracowanie: PESA).

EDIT: z kolei również 30 sierpnia, lecz o godz. 11, odbędzie się inauguracyjny przejazd rowerzystów nową estakadą. Zbiórka o 10:45 na skrzyżowaniu ulic Wielickiej i Dworcowej, a więcej o samym wydarzeniu możecie się dowiedzieć na stronie fb.

Kaszmir

Dwa razy „nie” dla Trasy Wolbromskiej

Przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa (IGN) wystosowali w tym tygodniu Pismo do RDIV w którym przedstawiają postulaty odnośnie planowanej trasy tramwajowej do Górki Narodowej. Najważniejsze z nich to:

• rezygnacja z obecnej koncepcji Trasy Wolbromskiej – ograniczenie ulicy do jednego pasu w każdym kierunku (zamiast planowanych dwóch) i zmiana charakteru drogi z głównej przyspieszonej na lokalną,
• przeznaczenie zaoszczędzonych środków (z Trasy Wolbromskiej) na budowę całej linii tramwajowej za jednym zamachem, zamiast rozdzielania jej na dwa etapy,
• zintegrowanie przystanków tramwajowych na pętli „Krowodrza Górka” tak, aby pasażerowie mieli do dyspozycji wszystkie linie w jednym miejscu (w planach przystanki od strony Górki Narodowej mają być oddzielone od pozostałych Trasą Wolbromską),
• uwzględnienie na pętli tramwajowej „Górka Narodowa Zachód” możliwego przedłużenia linii wzdłuż projektowanej ul. Iwaszki do Ronda Barei, zgodnie z postulatem Radnego Dominika Jaśkowca,
• połączenie przystanków tramwajowych „Górnickiego” oraz „Białoprądnicka” (odległych od siebie wg planów o 300 m),
• rezygnacja z budowy parkingu P&R przy pętli „Krowodrza Górka” (P&R ma i tak powstać przy skrzyżowaniu ul. Pachońskiego oraz Trasy Wolbromskiej).

Również stowarzyszenie Kraków Miastem Rowerów (KMR) wysłało swoje uwagi, które pokrywają się z głównymi postulatami IGN. Sugerują m.in. scalenie węzła przesiadkowego na Krowodrzy Górce czy rezygnację na chwilę obecną z Trasy Wolbromskiej. Zwracają również uwagę na realne koszty inwestycji, które – jeśliby zrezygnować z budowy szerokiej ulicy – mogą zmniejszyć się dzięki dofinansowaniu z UE nawet kilkunastokrotnie (!).

Cieszy, że mieszkańcy biorą sprawy w swoje ręce, a przede wszystkim, że oczekują od Miasta, aby stawiało na transport zbiorowy. Pozostaje mieć nadzieję, że urzędnicy wysłuchają głosu ludu.

Pismo przygotowano przez KMR można pobrać stąd.

lkaszmirski