Wzmocnienia linii aglomeracyjnych z Borku

Dzieje się na południu Krakowa i nie tylko! Gmina Mogilany ogłosiła, że jeszcze w październiku dodatkowe kursy otrzymają aż cztery linie aglomeracyjne kursujące Zakopianką: „245”, „255”, „275” i „285”. Szczegóły poniżej.

Reklama

Jesienne wzmocnienia linii aglomeracyjnych

Swoista cisza, która panowała przez ostatnie miesiące w temacie linii aglomeracyjnych – nie licząc „308” oraz planów w Wieliczce i Niepołomicach – okazuje się być prawdopodobnie ciszą przed burzą. Jak udało mi się dowiedzieć, dość realne jest iż jesienią będziemy świadkami wzmocnień na kilku różnych podmiejskich trasach. Przypomnijmy więc, jakie propozycje zmian były zgłaszane w ostatnim czasie.

„308” na pętli „Dworzec Główny Wschód”.

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Dziwne, nietypowe i zagadkowe rozkłady – cz. II

Przedstawiam drugą część wpisu nt. przypadków nietypowych i zagadkowych rozkładów krakowskiej komunikacji miejskiej.

Gmina Myślenice pyta o krakowskie MPK

Ostatnie miesiące przyniosły istny rozwój komunikacji aglomeracyjnej wokół Grodu Kraka. Wśród najważniejszych zmian można wymienić uruchomienie: „274” do Trąbek,  „264” do Grabia oraz „219” do Jeziorzan. Wcale nie mniej istotne było wydłużenie „218” do Zabierzowa, skierowanie „250” do Dziekanowic a także zapewnienie nocnych połączeń przez gminy: Wielka Wieś („910”, „920”) oraz Zielonki („917”, „937”). Sprawy jednak nie zwalniają i włodarze kolejnych rejonów zastanawiają się nad dołączeniem do krakowskiego systemu transportu zbiorowego. Wśród nich znalazła się również… gmina Myślenice.

Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!

W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.

Poprawiamy nocne: synchronizacja „915” i „608” [Odpowiedź ZIKiT]

Dostałem odpowiedź od ZIKiT w sprawie postulowanej przeze mnie poprawy synchronizacji powrotnego kursu „915” (ze Świątnik w kier. Łagiewniki) z „608” jadącym do centrum Krakowa. Proponowane zmiany opisałem szczegółowo w tym artykule, więc tu tylko dla przypomnienia szybko wspomnę, że chodziło o skrócenie czasów przejazdu między niektórymi przystankami „915” tak, by w Łagiewnikach pasażerowie mieli na przesiadkę kilka minut zamiast obecnej jednej minuty.

Poprawiamy nocne: synchronizacja „915” i „608”

Dziś znów artykuł o rzeczy wydawać by się mogło błahej, lecz mogącej przydać się pasażerom podróżującym nocą z Borku Fałęckiego, Swoszowic czy Świątnik Górnych. Chodzi o koordynację linii „915” (Łagiewniki – Świątnik Urząd Miasta i Gminy) z „608” (Pod Fortem – Czyżyny Dworzec). Obecnie działa ona w jedną stronę, jadąc z centrum – dzięki czemu mieszkańcy wracający np. z okolic Rynku mogą wsiąść w „608”, podjechać do Łagiewnik gdzie następnie mają ok. pięć minut by przesiąść się na „915” i kontynuować podróż do miejsca docelowego. Niestety synchronizacja ta działa tylko w jedną stronę, bo już „915” wracające ze Świątnik pojawia się w Łagiewnikach ledwie minutę przed odjazdem „608”. Tym samym ktoś chcący np. wrócić z domówki w Swoszowicach jest skazany na transport indywidualny, bo trudno planować przesiadkę mając na nią minutę, i to jeszcze z przejściem sporego węzła przesiadkowego.

Kolejne wzmocnienia linii aglomeracyjnych na południu

W ostatnich miesiącach mieliśmy serię usprawnień komunikacji miejskiej w granicach Krakowa (sierpień – uruchomienie „452”, potem zmienionego w „192”, październik – jesienne korekty głównych linii, marzec – wzmocnienia na obrzeżach miasta), jednak i linie aglomeracyjne nie pozostają w tyle. Niedawno poprawiła się sytuacja w gminach na północny-zachód od Krakowa, z kolei w ostatnią sobotę zmiany na plus dosięgły pasażerów z rejonów podmiejskich na południu, a przy okazji również krakowian mieszkających przy Zakopiańskiej czy w Swoszowicach.

Komunikacja aglomeracyjna AD 2005

Wiele zmian zaszło w komunikacji aglomeracyjnej w przeciągu ostatnich kilku lat. Aby się o tym przekonać, warto spojrzeć na mapkę sieci z 2005 roku: