Posts Tagged Wieczysta

„12-tka” znika z Borku – cz. I

Dopiero co przez internet przeszła fala krytyki w związku z planowanym spowolnieniem autobusu „501”, a tymczasem ZIKiT przymierza się do kolejnej kontrowersyjnej decyzji. Od 1 lutego linia „12” zmieni swój przebieg i będzie kursować na trasie: Łagiewniki – Kapelanka – Grzegórzecka – rondo Grzegórzeckie – rondo Mogilskie – Wieczysta. „Dwunastka” wyleci zatem z Borku Fałęckiego a także Małego Płaszowa – i żaden z tych rejonów nie dostanie nic w zamian. Na pocieszenie tramwaj ma kursować w dni powszednie od godz. 6 do 18-19 (obecnie funkcjonuje tylko w szczycie), jednak wydaje się, że bilans planowanych zmian i tak jest mocno negatywny.

Czytaj resztę wpisu »

Reklamy

, , , , , , , ,

17 Komentarzy

„Dziewiątki” wędrowniczki

Kilka tygodni temu pisałem, że nowe tramwaje PESY trafią na „4” oraz „50”. Niedawno portal lovekrakow wspomniał, że niespodziewanie do tej listy dołączyła jeszcze linia „9”. Przy tej okazji uzmysłowiłem sobie, jak niezbadane są wyroki urzędników. Jeszcze w zeszłym roku krążyły słuchy, że „dziewiątka” ma w ogóle zniknąć z Mistrzejowic, a tymczasem nie dość że się wybroniła, to jeszcze planuje się skierować na nią nowoczesne i pojemne tramwaje.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

„193” do podziału

Na początku było „153”, które od czasu poprzedniej reformy komunikacyjnej (1999) kursowało na trasie Os. Piastów – Szpital Żeromskiego. W 2011 zlikwidowano linię „136” (Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony), przejeżdżającą m.in. przez wspomniane osiedle Piastów. Mieszkańcom nie spodobało się całkowite odcięcie tych rejonów od Cmentarza Batowice, co doprowadziło kilka miesięcy później do uruchomienia kursów wariantowych „153/453” wydłużonych do Prądnika Czerwonego.

Obecna trasa „193”. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , ,

12 Komentarzy

Powakacyjne nowości: autobusy [FOTO]

Niedawno opisywałem powakacyjne nowości w sieci tramwajowej, teraz przyszedł czas na autobusy.

Jedna z większych nowości – uruchomienie nowej końcówki „Chełmońskiego Osiedle” przy Galerii Bronowice, do której pojechały linie „118” oraz „501”. Więcej zdjęć pętli tutaj. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

7 Komentarzy

Powakacyjne nowości: tramwaje [FOTO]

Co roku początek września obfituje w nowinki i ciekawostki komunikacyjne. W tym roku jest ich wyjątkowo sporo, gdyż na standardowe wprowadzenie szkolnych rozkładów nałożyły się również: przywrócenie tramwajów na ciągu Mogilska – al. Jana Pawła II, zamknięcie trasy Dąbie – R. Czyżyńskie – Pl. Centralny, zamknięcie skrzyżowania Limanowskiego z Na Zjeździe, otwarcie Lema dla komunikacji zbiorowej, uruchomienie dwóch nowych końcówek („Chełmońskiego Osiedle” oraz „Osiedle Podwawelskie„), dalsze nowinki w związku z przetargiem na linie autobusowe oraz kilka mniejszych zmian. Poniżej pierwsza część galerii nowinek, dotycząca tramwajów. Autobusy wkrótce!

W związku z remontami: trasy Dąbie – R. Czyżyńskie – Pl. Centralny oraz skrzyżowania Limanowskiego z Na Zjeździe, padł absolutny rekord jeśli chodzi o ilość linii tymczasowych: wykorzystane zostało wszystkie dziesięć dostępnych numerów („70” – „79”). W niektórych rejonach Miasta łatwiej nawet spotkać linię zastępczą niż zwykłą. Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

Cztery linie po estakadzie – komentarz

Kilka dni temu pisałem o planowanym na tę chwilę układzie linii tramwajowych po otwarciu łącznika Lipska – Wielicka. Dziś krótki komentarz – co, jak, dlaczego.

Linia „50”

Tu nie było ani przez chwilę wątpliwości, że nastąpi zmiana trasy: w końcu estakada była budowana z myślą o dokończeniu I nitki Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, czyli właśnie „pięćdziesiątki”. W związku z wyprostowaniem (skróceniem) trasy z linii zniknie w godzinach szczytu około 5 wozów. Częstotliwość co 5 minut zostanie utrzymana, a brygady całodzienne będą nadal obsługiwane przez najnowsze bombardiery NGT8. Nie podjęto jeszcze decyzji co ze szczytowymi wzmocnieniami, na których jeżdżą obecnie krótsze bombardiery NGT6: jeśli linia będzie notować spore zapełnienia, NGT8 mogą trafić również i na nie.

Linia „23”

W przypadku „dwudziestki trójki” potwierdzają się wcześniejsze wieści. Nowa trasa ma zapewnić połączenie rejonów Płaszowa z Wielicką i Podgórzem, zastępując częściowo obecną „11” (Mały Płaszów – Czerwone Maki), jednocześnie jednak wciąż utrzymując połączenie Ruczaju z Łagiewnikami oraz wspomnianymi Podgórzem i Wielicką.

Linia „19”

Pierwsza nowość, lecz wg mnie całkiem dobrze rozegrana. „Dziewiętnastka” na obecnej trasie jeździ raczej słabo zapełniona a tak ma szansę pozyskać nowych pasażerów zastępując „9” i „50” w relacji Starowiślna – Hala Targowa – R. Mogilskie. Rozważa się wydłużenie linii z Łagiewnik do Borku Fałęckiego, jednak plany mogą nie wyjść ze względu na spore koszty. Również co do drugiej końcówki nie ma pewności: najbardziej prawdopodobną opcją jest skierowanie linii Tunelem do Dw. Towarowego (a zatem do obecnej pętli), jednak niewykluczona jest również trasa Mogilska – Wieczysta, a nawet (choć tu szanse są raczej nikłe) Lubicz – Rakowicka – Cm. Rakowicki.

Linia „11”

W tym przypadku pewne zaskoczenie, gdyś wcześniejsze plany zakładały likwidację tej linii. Tymczasem ma zostać ona utrzymana, zachować w większości obecną marszrutę i jedynie na końcówce zjechać przez estakadę do Nowego Bieżanowa. Trasa wydaje się dość zakręcona:

jednak będzie to tak naprawdę połączenie dwóch odrębnych części. Z jednej strony, „jedenastka” obsłuży połączenie Ruczaju z R. Grzegórzeckim (dawniej zapewniane przez „128”) oraz będzie wzmacniać pozostałe tramwaje z Czerwonych Maków. Z drugiej zaś, stanie się rekompensatą dla Bieżanowa za zabrane kursy „23”, zapewni dojazd z tych rejonów i Wielickiej do Hali Targowej (obecnie zapewniany przez „9” i „50”), a także wzmocni trasę „dziewiątki” w porach gdy ta ostatnia będzie kursować co 20 minut. Również utrzymanie relacji Kuklińskiego – Klimeckiego – Grzegórzecka może ucieszyć niektórych pasażerów.

Osobiście nie jestem wielkim zwolennikiem zaproponowanej trasy, jednak rozumiem argumenty przemawiające za takim jej przebiegiem.

Linia „9”

Tu również bez większego zaskoczenia, bo „dziewiątka” była drugim – obok „50” – pewniakiem do puszczenia przez estakadę. W godzinach szczytu możliwe wzmocnienie częstotliwości do co 10 minut  (co wspólnie z linią „11” zapewni w Bieżanowie utrzymanie, a może i lekki przyrost, ilości kursów), jak również obsługa części brygad przez wozy Bombardier (zdjęte z linii „50”). Bardzo niepewne jest natomiast, czy linia jeszcze wróci do Huty. Zapewne jedno jest z drugim powiązane – przez ostatnie lata połączenia tramwajowe do Mistrzejowic były nieustannie ograniczane i raczej mało prawdopodobne się wydaje, aby tendencja została odwrócona. Dodatkowo urzędników może kusić utrzymanie status quo, gdyż od kilku miesięcy w związku z remontem Mogilskiej, Mistrzejowice i tak muszą sobie radzić bez „dziewiątki”.

Kaszmir

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

5 Komentarzy

„185” pojedzie do Prądnika Czerwonego!

Nasze wcześniejsze informacje o skierowaniu autobusu „185” przez ulicę Lema po jej pełnym otwarciu zyskały właśnie kolejne potwierdzenie. Z informacji do których udało mi się dotrzeć wynika, że autobus ma pojechać na północ miasta, w zamian planuje się skrócenie trasy „193” obecnie łączącej Dworzec w Czyżynach z Wieczystą. Poniżej nowe trasy:

Linia „185”: Zajezdnia Płaszów – Ofiar Dąbia (jak obecnie), następnie Al. Pokoju – Lema – Ułanów – R. Młyńskie – Lublańska – Strzelców – Prądnik Czerwony.

Linia „193”: Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony.

W godzinach szczytu „185” ma kursować tak jak obecnie co 24 minuty, częstotliwość w pozostałych porach zapewne również zostanie zachowana ze względu na synchronizację ze „125”.

lkaszmirski

, , , , , , , , ,

20 Komentarzy