Petycja w sprawie nowego autobusu z Wieliczki

Obrodziło ostatnio petycjami – m.in. tej o skierowanie przegubowców na „182/482”, oraz o poprawę warunków podróżowania „304”. I dobrze – nic tylko się cieszyć, że pasażerowie biorą sprawy w swoje ręce, oraz że coraz częściej docenia się znaczenie transportu zbiorowego. Tym razem o dostęp do autobusu walczą mieszkańcy ul. Wygoda w Wieliczce, pozbawieni jak na razie dostępu do komunikacji miejskiej – w swym piśmie proszą o uruchomienie nowej linii, która połączyłaby Wieliczkę z os. Podwawelskim w Krakowie, po drodze obsługując m.in. wspomnianą Wygodę, Bieżanowską czy Wielicką.

Autobus MPK na drodze serwisowej przy A4. Zdjęcie autora petycji.

Reklamy

Zmiany na „304”

O problemie z „304” (Dworzec Główny Zachód – Wieliczka Kampus) pisałem kilka tygodni temu. Notoryczny tłok, powodujący nawet zostawanie pasażerów na przystankach, towarzyszy linii od wielu lat. Nie pomogły wzmocnienia innych tras (choćby zwiększenie częstotliwości „503” czy uruchomienie „274”), nie pomogło nawet kilkukrotne zwiększanie częstotliwości samej „trzysta czwórki”. Krótkie, 12-metrowe autobusy, mimo kursowania co 10 minut, nie są w stanie pomieścić wszystkich chętnych. I nie ma się co dziwić, wszak „304” obsługuje mieszkańców Wieliczki, południowego Krakowa, a do tego jeszcze zapewnia dojazd turystów do wielickiej kopalni soli. Dlatego niedawno pasażerowie postanowili walczyć o poprawę warunków podróżowania przez skierowanie na tę trasę autobusów przegubowych. Wydaje się, że ich petycja nie pozostała bez echa w krakowskim Zarządzie Transportu Publicznego, aczkolwiek pomysł urzędników na rozwiązanie problemu raczej wzbudzi kontrowersje.

Petycja w sprawie przegubowców na „304”

Niedawno opisywałem dotychczasowy brak sukcesów w sprawie petycji odnośnie do skierowania przegubowców na linie „182/482”. Tymczasem inna grupa pasażerów, tym razem z południa, postanowiła walczyć o skierowanie dłuższych wozów, tym razem na „304”.

„243” do Nowego Bieżanowa?

Dziennik Polski poinformował kilka dni temu, że trwa dyskusja nad kształtem funkcjonowania autobusu „243”, kursującego na trasie Podgórze SKA – Węgrzce Wielkie. Zaczęło się od mieszkańców zgłaszających problemy ze zmieszczeniem się do pojazdów wspomnianej linii w godzinach szczytu, oraz generalnie skarg na zbyt słabą częstotliwość – „dwieście czterdziestka trójka” jeździ w dni powszednie ledwie co ok. 40-60 minut, a w weekendy co godzinę-dwie. Pasażerowie składają prośby o zwiększenie liczby kursów od wielu lat – Wieliczka (po terenie której przebiega wspomniana linia) prosiła nawet krakowski Zarząd Transportu Publicznego o zagęszczenie odjazdów, ten jednak odmówił zasłaniając się brakiem wolnych wozów. Pojawił się zatem pomysł ze strony urzędników ZTP, by skrócić „243” do Nowego Bieżanowa, tj. na trasę Nowy Bieżanów Południe – Ćwiklińskiej – Mała Góra (powrót: Barbary) – Bieżanowska – Węgrzce Wielkie, w zamian zwiększając częstotliwość. Ta propozycja wydaje się jednak mocno kontrowersyjna. Może zatem warto poszukać mniej drastycznych rozwiązań?

Pętla „Nowy Bieżanów Południe”.

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.

Dalszy rozwój „274”

Władze Biskupic nie spoczywają na laurach i planują dalszy rozwój uruchomionej we wrześniu linii „274” do Trąbek. Wszystko wskazuje na to, że czeka ją trochę zmian.

Nowa linia „274” do Trąbek

Znamy już więcej szczegółów dotyczących nowej linii autobusowej z Krakowa do Trąbek. Podstawowe informacje podałem w poprzednim artykule, dziś skupimy się na nowościach.