Posts Tagged wybory

Majchrowski tnie komunikację w 2015

Cztery lata temu komunikacja miejska stała się ofiarą politycznych rozgrywek. W 2010, przed wyborami prezydenckimi, mieliśmy do czynienia z szeregiem wzmocnień siatki autobusowej oraz tramwajowej. Uruchamiano nowe połączenia, dodawano kursy, otwarto też trasę do Małego Płaszowa. Następnie w 2011, dosłownie kilka tygodni po przeprowadzeniu wyborów, nagle dobra wola się wyczerpała i zaczęto szukać oszczędności. Cały rok stał pod znakiem cięć, kilka linii zlikwidowano, a z wielu pozostałych zabrano mniej lub więcej kursów. Rozkłady w wielu przypadkach zostały poszatkowane, a ogólne redukcje w ilości połączeń sięgnęły aż kilku procent (!)

Obserwując zmiany komunikacyjne w tym roku, ciężko nie było odnieść wrażenia, że oto serwuje się nam powtórkę z rozrywki, tylko na jeszcze większą skalę. Opisywałem to kilka dni temu – w 2014 regularnie dodawano kursów w rozkładach, uruchamiano kolejne połączenia a także skierowano linie do nowych końcówek, pozbawionych dotychczas autobusu. Wszystko to było jednak zbyt piękne, by mogło być prawdziwe – zwłaszcza, jeśli uwzględnić, że przez poprzednie dwa lata na budżet transport publiczny nie był wzmacniany. Pytanie zatem było nie czy, lecz raczej jak bardzo komunikacja zostanie pocięta w przyszłym roku. I oto się dowiedzieliśmy.

W czasie debaty prezydenckiej między prez. Majchrowskim a dr Lasotą, podczas pierwszej rundy poświęconej właśnie komunikacji zbiorowej, padło kilka bardzo wiążących słów. Prześledźmy ten dialog:

Marek Lasota (ML): Panie Prezydencie, jakie linie tramwajowe i autobusowe zlikwiduje Pan w 2015 roku, skoro w projekcie budżetu o siedem procent zmniejsza Pan wydatki w stosunku do wydatków z końca bieżącego roku?

Jacek Majchrowski (JM): Żadnych. (…)

ML: Ale rozumiem, że skoro zmniejszamy wydatki o siedem procent na komunikację publiczną, to rosną ceny biletów albo likwidujemy linie tramwajowe bądź autobusowe?

JM: Nie, nie. Ani nie rosną ceny biletów, ani nie likwidujemy linii, albowiem zamierzamy to zrobić w ten sposób, aby po prostu bardziej oszczędnie funkcjonować, aby bardziej… no… jakoś to zrobić tak, by było wszystko w porządku. To proszę Państwa nie jest kwestia śmieszna, tylko oszczędności wynikające z zarządzania pozwolą na takie rozwiązanie.

No, „jakoś” to będzie! „Tu gdzieś jakoś tak zrobimy, by tam jakoś było no w porządku, tak że ogólnie jakoś to się zrobi”. Zero konkretów, więc nie brzmi to przekonująco. Drodzy Czytelnicy, wg mnie nie ma wątpliwości: w 2015 będą cięcia pełną parą. Samo skierowanie tramwajów przez łącznika Lipska-Wielicka nie przyniesie 7-procentowych oszczędności w siatce tramwajowej, podobnie jak przejęcie linii autobusowych przez Mobilis. Tym bardziej, że jak wspomniałem wcześniej, doświadczenie z poprzedniego roku powyborczego każe oczekiwać sporych redukcji w ilości kursów. Dla porównania, poniżej grafika prezentująca bilans cięć na koniec 2011 roku:

Podsumowanie zmian w 2011 (klik powiększa). Czerwonym kolorem zaznaczono ciągi, gdzie ubyło kursów, zielonym – te, na których przybyło. Opisano również wszystkie zmiany w rozkładach jazdy.

Może jednak czas zastanowić się, czy zgadzamy się na takie traktowanie pasażerów? Transport publiczny, po pierwsze, nie powinien być ofiarą politycznych gier, a po drugie, nie powinien być stale redukowany. Aby miasto dobrze funkcjonowała, potrzebuje sprawnej i wydajnej komunikacji publicznej. Tym bardziej w Krakowie, mieście które tonie w smogu. Traktowanie komunikacji jako źródło oszczędności i jej regularne ograniczanie nie powinno być zatem w ogóle przedmiotem dyskusji.

Cóż, będziemy uważnie śledzić zmiany zachodzące w 2015.

PS. Cała debata Prez. Majchrowskiego oraz dr Lasoty nt. komunikacji publicznej poniżej. Powyższe cytaty zaczynają się od 3:40.

Kaszmir

Reklamy

, , , ,

7 Komentarzy

Podsumowanie programów kandydatów na Prezydenta Krakowa (cz. II)

W poprzednim wpisie podsumowałem oraz skomentowałem komunikacyjne poglądy czterech z kandydatów na Prezydenta Krakowa, czas zatem na część drugą wpisu. Czytaj resztę wpisu »

3 Komentarze

Podsumowanie programów kandydatów na Prezydenta Krakowa (cz. I)

Już za kilka dni, 16 listopada 2014, odbędą się wybory samorządowe. Sprawdźmy zatem, jakie poglądy na komunikację miejską mają poszczególni kandydaci na Prezydenta Miasta. Poniżej pierwsza część krótkiego podsumowania, które przygotowałem na podstawie oficjalnych programów wyborczych. Czytaj resztę wpisu »

3 Komentarze

Wyzwanie: Kraków. Debata kandydatów na Prezydenta Miasta Krakowa

Samorząd Studentów Wydziału Prawa i Administracji UJ, Stowarzyszenie Studenci dla RP, Ośrodek Studiów o Mieście OSOM Klubu Jagiellońskiego oraz Europejskie Centrum Rozwoju Europa Jutra zapraszają na największe tego typu, przedwyborcze wydarzenie w Krakowie: “Wyzwanie: Kraków” – debata kandydatów na Prezydenta Miasta Krakowa, które odbędzie się 5 listopada 2014 r. o godzinie 17:30 w Auli Dużej A Auditorium Maximum UJ, ul. Krupnicza 33.

W czasie debaty niewątpliwie poruszone zostaną również tematy związane z komunikacją miejską i ogólnie poruszaniem się po mieście, będzie też możliwość zadawania pytań przez publiczność. Na debatę zaproszeni zostali wszyscy kandydaci, startujący w wyborach na Prezydenta Miasta Krakowa. Program debaty:

  1. Pierwsza runda: każdy kandydat odpowiada na to samo pytanie. (czas na odpowiedź: 2 min).
  2. Druga runda: każdy kandydat odpowiada na jedno wylosowane przezeń pytanie (czas na odpowiedź: 1 min 30 sek).
  3. Trzecia runda: każdy kandydat zadaje jedno pytanie wybranemu kontrkandydatowi. Dopuszczalna replika i duplika (czas na pytanie: 1 minuta, czas na odpowiedź: 1 min, czas na replikę: 30 sekund, czas na duplikę: 30 sekund).
  4. Czwarta runda: każdy kandydat otrzymuje jedno pytanie z sali (czas na pytanie: 30 sekund, czas na odpowiedź: 1 min 30 sek). Osobę zadającą pytanie wskazuje prowadzący.
  5. Piąta runda: każdy kandydat podsumowuje debatę (czas na wypowiedź: 2 min).

Więcej szczegółów na profilu fb wydarzenia.

Kaszmir

4 Komentarze