Przegubowce na „138” i nowa linia „148”

Przegubowce wracają na „138”! Zmieni się też obsługa trasy do Walcowni.

Zamknięte torowisko do Walcowni.

Reklama

Gdzie trafią kolejne Lajkoniki?

Po krakowskich torowiskach jeździ obecnie siedemnaście Lajkoników, czyli jedna trzecia z docelowej liczby pięćdziesięciu które mają dotrzeć w ramach obecnego przetargu. Wagony te zasiliły na razie trzy linie, tymczasem już są plany gdzie trafią kolejne z nich.

Linie pracownicze „8xx”

Są takie linie, których nie znajdziecie ani w spisie rozkładów na stronie MPK, ani w gablotach na przystankach. A mimo to codziennie (a właściwie – co noc) wyjeżdżają na miasto, obsługując te same, regularne trasy. To autobusy „811”-„815”, które MPK udostępnia celem przy- i odwożenia swoich pracowników w porach, gdy regularna komunikacja dzienna już nie funkcjonuje.

Życie kierowcy czy motorniczego nie jest łatwe, nieraz zaczyna albo kończy się pracę o drastycznych porach. Dobrym przykładem są tu linie nocne (zjeżdżające do zajezdni np. o 4-5 rano), lecz i niektóre linie dzienne nie są wygodniejsze. Pierwszy odjazd aglomeracyjnego „229” z Salwatora ma miejsce tuż po godz. 3 (!), a przecież kierowca musi jeszcze dojechać wcześniej do zajezdni, odebrać autobus i dotrzeć na pętlę startową. W takich godzinach miasto obsługują jedynie linie nocne, i o ile dojazd nimi do albo z centrum jest w miarę dobry, tak w innych relacjach bywa trudniej. Właśnie dlatego MPK od lat organizuje własną siatkę linii, które kursują w porach nocnych i które pomagają pracownikom Przedsiębiorstwa dotrzeć do zajezdni na czas. W roku 2016 kursować będzie pięć takich linii, o numerach „811”-„815”, z następującymi trasami:

(Zajezdnie: PB – Bieńczyce, PH – Nowa Huta, PP – Płaszów, PT – Podgórze, PW – Wola Duchacka)

„12”, które i tak było „22”

„12-tka”, uruchomiona na początku roku, to dziwny twór. Powstała ze skrócenia co drugiego kursu „22” w szczycie do os. Dąbie, wykonuje ledwo po 10 kursów rano oraz popołudniu, z czego… część z nich i tak jedzie wzdłuż trasy „22” z/do Kombinatu. Okazuje się, że na pięć brygad obsługujących „dwunastkę”, aż trzy są z Zajezdni Nowa Huta. Zarówno rano, jak i popołudniu wyjeżdżają one na linię, kierując się ze wspomnianej zajezdni po trasie Kombinat – al. Solidarności – al. Pokoju – Dąbie, gdzie włączają się już jako „12” do Borku Fałęckiego.

Premiera Tramino

Kilka dni temu dotarł do Krakowa testowy tramwaj Solaris Tramino. Jak pisałem, jego prezentacja ma się odbyć w poniedziałek 23 lutego 2015. Teraz znamy już trochę więcej szczegółów nt. wspomnianej uroczystości.

Tramino zostanie oficjalnie zaprezentowany o godz. 12 w Zajezdni Nowa Huta przy ul. Ujastek 12. Następnie odbędzie się specjalny przejazd tym wagonem na pętlę Wzgórza Krzesławickie. W tym samym dniu tramwaj wejdzie do ruchu pasażerskiego, wyjeżdżając na linię „1” (trasa „jedynki” została już wczoraj przetestowana, Tramino dotarło m.in. na Salwator).

Kaszmir

Tramino na testach w Krakowie

Kraków, tramwajowy bastion bombardiera, otwiera się na innych producentów. Od blisko dwóch lat na krakowskich torach testowany jest Newag Nevelo, którego MPK rozważa, czy nie zatrzymać na dłużej. Z kolei przetarg na nowe tramwaje, który był przeprowadzony w 2013, wygrała PESA (wagony mają dotrzeć w tym roku). Teraz jeszcze do listy producentów, których wagony jeździły / będą jeździć po krakowskich torach, dołączył niespodziewanie Solaris ze swoim Tramino.

Ten prototypowy wagon został wyprodukowany w 2009 roku i był wejściem Solarisa, do tej pory znanego głównie z produkcji autobusów, na rynek tramwajowy. Pod koniec 2010 wagon trafił do Poznania, gdzie tamtejsze MPK postanowiło wydzierżawić go na okres trzech lat. Teraz przyszła kolej na Kraków: we wtorek 17 lutego, w godzinach wieczornych, Tramino został dostarczony do Zajezdni Podgórze. Nie zagrzał tu jednak długo miejsca, gdyż już dobę później, wagon przejechał do Zajezdni Nowa Huta (zdjęcie).

Egzemplarz Tramino który zagościł w Krakowie ma pięć członów, 31,7 m długości, 6 par drzwi (pierwsze i ostatnie jednoskrzydłowe) i jest w pełni niskopodłogowy. W najbliższy poniedziałek nastąpi jego oficjalna prezentacja, podczas której zostanie również ujawnione, na której linii (liniach?) będzie można go spotkać.

Warto dodać, że może to być nie koniec niespodzianek na ten rok, bo MPK rozważa sprowadzenie jeszcze jednego tramwaju testowego, i to zupełnie innego niż dotychczasowe. Nic tylko się cieszyć, bo każdy niskopodłogowy tramwaj jest na wagę złota.

Kaszmir