Prawdziwe linie, które nigdy nie istniały

W historii krakowskiej komunikacji zdarzyło się przynajmniej kilka razy, że urzędnicy planowali utworzenie jakiejś nowej linii, jednak wskutek różnych czynników do tego nie dochodziło albo koniec końców kursy były uruchamiane na innej trasie czy pod innym numerem. Poniżej przedstawiam wybór znanych mi takich przypadków z ostatnich dziesięciu lat.

Linia „50” miała mieć na Kurdwanowie bliźniaka o numerze „60”. Koniec końców wyjechał on jednak jako „51” do Nowego Bieżanowa, by potem zostać i tak wchłoniętym w „pięćdziesiątkę”.

Reklama

Buspasy niezgody

Na początku tego tygodnia, zgodnie z zapowiedziami jeszcze z zeszłego roku, wymalowane zostały nowe buspasy na Konopnickiej: jeden od ronda Grunwaldzkiego do okolic przystanku „Ludwinów” oraz drugi, w przeciwną stronę. I trzeba przyznać, że wywołały one dość burzliwą dyskusję.

Nowy buspas na Konopnickiej w stronę ronda Grunwaldzkiego.

Top 10 do poprawki

Wraz z początkiem kwietnia mgr inż. Łukasz Franek z Politechniki Krakowskiej został nowym Zastępcą Dyrektora ZIKiT ds. Transportu. Dyrektora Franka poznałem wiele miesięcy temu na spotkaniach grupy „Transport w Krakowie”, gdzie dał się poznać jako osoba niezwykle profesjonalna, kulturalna, a jednocześnie twardo stąpająca po ziemi. Dlatego – i nie będę tego ukrywać – mam wobec nowego wicedyrektora spore oczekiwania!

Z tej okazji postanowiłem sporządzić listę „top 10” zmian, które ZIKiT wprowadził w ostatnich latach a które w mojej opinii były nie do końca przemyślane i warto by było je zmienić. Zdaję sobie sprawę, że przynajmniej część zahacza o politykę i przez to mogą być trudne do usunięcia – dlatego będę szczęśliwy z poprawy nawet chociaż jednej albo dwóch rzeczy na tej liście. To taka trochę krabokowa lista „do zrobienia” dla dyr. Franka 😉 Zapraszam do przeczytania, komentowania i… hm, może uzupełnienia o własne uwagi?