Likwidacja „44” – to już oficjalne

I stało się. Coś, co wiele osób podejrzewało, staje się faktem – niestety linia „44” idzie oficjalnie do likwidacji. Poniżej komunikat który MPK otrzymało właśnie od Zarządu Transportu Publicznego (ZTP). Ślady po „44” – w tym tablice na przystankach, itd. – mają zostać usunięte. Zmiana ta martwi, a najbardziej martwi sposób jej wprowadzenia.

Przypomnijmy, że linia „44” (Kopiec Wandy – Bronowice) została zawieszona na początku grudnia 2019 by w zamian tymczasowo stworzyć nowe „49” (Kopiec Wandy – Nowy Bieżanów). Oficjalnie było podane, że wynika to z konieczności zastąpienia pociągów na trasie Kraków Płaszów – Kraków Główny (prace remontowe na kolei), do dzisiaj komunikat ten można znaleźć w archiwum ZTP (zdjęcie poniżej). W innych materiałach podawano też, że „49” powstaje na około dwa tygodnie. Już wtedy jednak można było czuć, że nie jest podana cała prawda – skoro linia ma być tymczasowa na kilkanaście dni, czemu dostała numer stały („49”) a nie tymczasowy (np. „79”)? Co więcej, od pewnego czasu przewijał się w mediach temat przetłoczonych tramwajów do Nowego Bieżanowa i ZTP przyznawał, że będzie szukał rozwiązania.

Po dwóch tygodniach, w połowie grudnia, podano że „49” na razie będzie dalej utrzymane, a „44” dalej zawieszone. Wciąż jednak można było żyć nadzieją, że jest to tymczasowe – tym bardziej, że wiosną wyjadą nowe, dłuższe tramwaje „Lajkonik”, które można by skierować na przeciążoną trasę do Nowego Bieżanowa. Jednak podejrzenia rosły bo nigdzie nie było mówione kiedy „44” wróci, co więcej – z przystanków, m.in. na ciągu bronowickim, zaczęły w ogóle znikać przekreślone tabliczki „44”. Następnie pod koniec stycznia 2020 inna linia, „14”, została skrócona z Bronowic Małych do Bronowic „ponieważ zwolniło się miejsce po 44”. Teraz wreszcie oficjalnie potwierdzono podejrzenia: niby-tymczasowe „49” zostaje na stałe, a niby-zawieszone „44” ulega likwidacji.

Nie ma wątpliwości, że Nowy Bieżanów potrzebował wzmocnień tramwajowych. Jednak sposób wprowadzenia zmian jest niepokojący i niestety przypomina dawne praktyki ZIKiT – praktyki, z których myśleliśmy że zrezygnowano. Zamiast oficjalnie od razu napisać że planuje się te korekty jako stałe (wszak czemu linia dostała stały numer, nie tymczasowy?), mamiło się pasażerów nadzieją, że to tylko na chwilę. Potem zmianę przedłużono „niby też na chwilę”, licząc że powoli mieszkańcy zapomną o „44”, jednocześnie obserwując czy ktoś jednak nie protestuje. Nie było głośnych protestów – to linię można zlikwidować.

Jaki jest rezultat zmian? Nowy Bieżanów zyskał, jednak straciły Bronowice, a najbardziej pasażerowie „4”. I to podwójnie, bo najpierw zabrano „44”, a potem jeszcze skrócono „14” – czyli dwie linie, które tę „czwórkę” wzmacniały. Rezultat bez niespodzianki – pasażerowie zgłaszają, że w niektórych kursach panuje bardzo duży tłok. Bardzo stracili też pasażerowie z Nowej Huty – Placu Centralnego, alei Solidarności czy Kombinatu. „4” i „44” były skoordynowane zapewniając tam w szczycie regularny tramwaj co 7-8 minut. Obecnie „49” jest zsynchronizowane z linią „9”, przez co jeździ stadnie z „4” – np. popołudniu z ronda Mogilskiego w kier. Kombinatu „4” i „49” jadą w odstępie 3 minut, a potem jest 12 czekania na kolejną parę. Czyli zamiast jednej mocnej linii, są teraz dwie słabe, jadące prawie razem.

Tyle – nie będzie happy endu. Żegnaj „44”, żegnaj częsty tramwaju na al. Solidarności, żegnaj „14” do Bronowic Małych.

Jacek Mosakowski

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

  1. #1 by Roddy on 6 marca, 2020 - 11:03 am

    No i na „49” będą jeździć najbardziej bombowe tramwaje w Krakowie 😛

    • #2 by tc2005 on 6 marca, 2020 - 5:08 pm

      Nie tylko tam.

    • #3 by pętla on 6 marca, 2020 - 9:27 pm

      Marek Gancarczyk z MPK Kraków sprawdził jednej nocy wszystkie bombowe wiedeńczyki i mówi że nie są bombowe, prawie jak nowe, Austriak tylko do Kościoła nimi jeździł i płakał jak sprzedawał;)

  2. #4 by Roddy on 6 marca, 2020 - 5:21 pm

    A tak na serio, patrzyłem dzisiaj na przystanku (Klimeckiego w stronę Ronda Grzegórzeckiego) i synchronizacja między 9 a 49 to 6 + 9 w szczycie porannym i 5 + 10 w popołudniowym. Powiedziałbym, że nie powala.

  3. #5 by Piotr on 6 marca, 2020 - 7:55 pm

    A może tak:
    Linia 4 w szczycie co 7,5 minuty na trasie Bronowice Małe – Kopiec Wandy.
    Linia 22 Borek Fałęcki – Kombinat- Wzgórza Krzesławickie
    Linia 49 Bieżanów Nowy- Tauron Arena Wieczysta, w kierunku przeciwnym linia 9 co 7,5 minuty.

    Plusy:
    – wzmocnienie 4-ki
    – adekwatny tabor do zapełnień na Ujastku i Łowińskiego
    – wzmocnienie 9-tki na najbardziej obciążonym odcinku
    – lepsza czytelność rozkładów przez połączenie 4 i 44 oraz 9 i 49 ( jednokierunkowo).

    Minusem może być obsługa wysoką podłogą brygad szczytowych 4-ki i zmiany otablicowania 9/49.

    • #6 by tc2005 on 8 marca, 2020 - 9:33 am

      A po co to kombinowanie z tablicami „9” i „49” do tej Wieczystej? Nie prościej zostawić „49” w obie strony?

      • #7 by Piotr on 8 marca, 2020 - 9:27 pm

        Przywracamy 44 jako 4.

        49 zastąpiło 44, czyli po wzmocnieniu 4 i pozoatawieniu 49 mielibyśmy nadpodaż do Kopca Wandy, szczególnie za Struga by to było niepotrzebne.

        Ewentualnie puszczamy 4 i 9 co 7,5 minuty na pełnych trasach.

      • #8 by kaszmir on 10 marca, 2020 - 10:13 am

        Jestem zwolennikiem mocnych linii, „4” i „9” co 7,5 minuty każda byłoby super. Choć wiadomo, sprawa rozchodzi się o koszty. Ew. zostawić połowę „4” jako „44”, choćby na trasie Bronowice Małe – Kopiec Wandy, bo do Wzgórz Krzesławickich nie ma aż takich potoków.

  4. #9 by pętla on 6 marca, 2020 - 9:24 pm

    ZIKIT (wiecznie żywy) się postarał i zaorał najpopularniejszą linię w mieście nr 4

    ZTP Kraków miał odciążyć przetłoczoną 3 ze Szpitala do Dworca Gł i ta 49 odciąża nie wiadomo co
    propozycja:
    13 przez Estakadę i Dw. Gł.
    49 przez Dworzec Gł. Krakowska / Starowiślna

    Kraków potrzebuje nowych tramwajów ponad 40 metrowych a MPK kupuje wagoniki kolejki linowej.

    • #10 by bebiko on 7 marca, 2020 - 2:57 am

      Od początku było wiadomo że tak to może się skończyć …Ciekawe co wymyślą w wakacje z „4” jeśli zostawia takt 15 minutowy to cieżko będzie to zsynchronizować z innymi liniami,a takt 20 minutowy dla tej linii nawet w wakacje to policzek dla rządzących .

      • #11 by kaszmir on 10 marca, 2020 - 10:13 am

        Pewnie znowu zrobią tramwaje co 10 i 20 minut, czyli „4” pojedzie co 20 😦 Straszne, jak zniszczono jedną z najważniejszych linii tramwajowych w mieście.

    • #12 by Konik Krakusek on 11 marca, 2020 - 10:40 am

      13 przez Estakadę i Dw.Gł. – zabierasz połączenie NBieżanowa z Koroną i Stradomiem, 6 z Kurdwanowa jeździ krótko, 49 tylko szczyt.

  5. #13 by tc2005 on 13 marca, 2020 - 7:07 pm

    PiotrDeda ale mi chodziło o Twoją wypowiedź odnośnie Wieczystej. Ja bym zostawił „9” na całej trasie a do Wieczystej „49” w obie strony. Nie „49” do Wieczystej a w przeciwnym kierunku „9”. Chora zabawa z tablicami.

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google

Komentujesz korzystając z konta Google. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Połączenie z %s

%d blogerów lubi to: