Elektryczny „154”

I stało się – wczoraj Kraków jako pierwsze miasto w Polsce dorobił się linii obsługiwanej autobusami elektrycznymi. „Elektryki” skierowano na linię „154” kursującą teraz na trasie Prądnik Biały – Dworzec Główny Zachód. Wybór ten podyktowany był dwoma powodami: po pierwsze, linia ta jeździ do centrum miasta, a po drugie, autobusy o takiej pojemności odpowiadają potokom pasażerskim które na niej występują.

Jeszcze rano na linii kursowały regularne autobusy. Oficjalna prezentacja, w której uczestniczył Prezydent Miasta Krakowa, miała miejsce o godz. 12 pod Barbakanem po czym wozy wyjechały na trasę. Pasażerowie mieli okazję przetestować aż trzy różne pojazdy: polskiego Solarisa Urbino 12 Electric, również polskiego AMZ City Smile CS10E oraz włoskiego Rampini Alé EL sprowadzonego z Wiednia. Niestety już pierwszego dnia nie obyło się bez przygód i popołudniu na „154” musiały wyjechać autobusy zastępcze (nieelektryczne). Również dzisiaj, w środę, już rano jeździły rezerwy. Pozostaje mieć nadzieję, że są to jedynie choroby wieku dziecięcego i za jakiś czas miną.

Poniżej zapraszam do obejrzenia galerii z pierwszego dnia kursowania „elektryków”. Na koniec łyżka dziegciu w tej beczce miodu: przy okazji zmiany trasy „154” (wcześniej kursował do Dworca Głównego Wschód) dokonano korekty rozkładu. Niestety ubyło łącznie 11 kursów tygodniowo w obie strony. Jest to kolejny raz, kiedy z linii ubywają pojedyncze kursy. Drobnymi kroczkami, lecz systematycznie linia jest okrajana i taki proces trwa już od kilku lat. Spieszmy się kochać „154”, bo za kilka lat może z tej linii już wiele nie zostać.

Przed południem na „154” kursowały jeszcze tradycyjne autobusy. Fot. tarantulaw2.

Uroczysta prezentacja pod Barbakanem. Trzy autobusy, trzy kolory: czerwony Rampini Alé, zielony AMZ City Smile oraz niebieski Solarisa Urbino Electric. Fot. Michał Kwaśniak.

City Smile tuż przed wykonaniem swojego pierwszego kursu. Fot. tym razem mojego autorstwa 😉

Solarisa Urbino Electric na pętli przy Dworcu Głównym. For. Łukasz Wcisło.

Rampini Alé.

Na przystankach tabliczki „154” zostały oznaczone specjalnym, „ekologicznym” znakiem…

… podobnie jak i same rozkłady.

Dla zainteresowanych – więcej informacji nt. poszczególnych autobusów można znaleźć na stronie MPK.

lkaszmirski

Co pojedzie po estakadzie?

Pod koniec 2012 roku informowałem, że urzędnicy mają już wstępne plany odnośnie układu linii po otwarciu łącznika Lipska – Wielicka. Dziś kolejne info w tej sprawie.

Otóż w rozmowach z Radnymi Dzielnicowymi przedstawiciele ZIKiT potwierdzili, że na pewno przez estakadę pojadą – zgodnie z zapowiedziami – linie „9” oraz „50”. Ta pierwsza ma mieć poprawioną częstotliwość, przynajmniej w godzinach szczytu. Na chwilę obecną nie ma natomiast pewności, czy dołączy do nich jeszcze trzeci tramwaj, jadący z Czerwonych Maków przez Łagiewniki, Koronę, Wielicką do Małego Płaszowa (mający zastąpić obecne linie „11” oraz „23”). Takie były plany, jednak sprawy skomplikowały się po tym, jak pod koniec wakacji 2013 zrezygnowano z koncepcji linii „54” (Mały Płaszów – Bronowice, co 5 minut w szczycie) oraz likwidacji obecnej „11”-tki.

Niewykluczone zatem, że po nowych torach pojadą zaledwie dwie linie.

Zalążki estakady. Ile linii nią docelowo pojedzie?

lkaszmirski

Petycja ws. tramwaju na Górkę Narodową

Mieszkańcy Górki Narodowej po raz kolejny postanowili powalczyć o kształt komunikacji miejskiej w swoim rejonie. Tym razem chodzi o budowę planowanej linii tramwajowej. Miasto zamierza podzielić ją na dwa etapy i w pierwszym tramwaj dojechałby jedynie w rejony obecnej pętli „Górka Narodowa” (2015-2018). Dopiero w drugim tory zostałyby pociągnięte aż do końcówki przy al. 29 Listopada (dokładna data nie jest pewna).

Mieszkańców takie rozwiązanie nie satysfakcjonuje. „Pół tramwaju” nie rozwiąże problemów komunikacyjnych ludzi z rejonów os. Gotyk, którzy obecnie tkwią w kilometrowych korkach. Poza tym skoro Miasto chlubi się stawianiem na transport zbiorowy, to niech rzeczywiście tak czyni. Dlatego zaproponowali, aby przenieść do I etapu całość budowy tramwaju. W zamian – celem utrzymania kosztów na podobnym poziomie – postulują przesunięcie do II etapu części inwestycji związanej z budową Trasy Wolbromskiej.

Dochodzimy więc do niezwykłej sytuacji, gdzie zarówno eksperci jak i sami mieszkańcy zgodnie stwierdzają, że najważniejszy jest transport zbiorowy. Jedynie urzędnicy zdają się tego nie doceniać i próbują przepchnąć przy okazji budowę sporej ulicy. Miasto zasłania się, że nie można uzyskać prawa do dysponowania terenem bez skorzystania ze specustawy drogowej (dlatego potrzebna jest budowa Trasy Wolbromskiej), podczas gdy mieszkańcy i eksperci kontrują, że jak najbardziej się da, bo tramwaj ma zapewniony przebieg w Miejscowych Planach Zagospodarowania Przestrzennego.

Sprawa zapewne będzie wymagała głębszej i merytorycznej dyskusji. W międzyczasie zachęcam do podpisania petycji, dostępnej pod linkiem – im więcej osób ją poprze, tym większa szansa, że uda się wpłynąć na finalną postać inwestycji. Warto również śledzić profil facebook całej akcji.

lkaszmirski

Uruchomienie linii „169”

I stało się, po długich bojach mieszkańcom wschodnich rejonów Górki Narodowej udało się wywalczyć autobus. Zgodnie z zapowiedziami, dziś o godz. 12 wystartowała linia „169”. Do obsługi linii oddelegowany został tabor 12-metrowy (standardowy). Na „169” pojawiła się istna śmietanka – solarisy z najnowszej dostawy, spełniające normę Euro 6. Pierwszy kurs o 12:08 z Górki Narodowej Wschód wykonał #PU965, kilka następnych obsłużyły (w kolejności) #PU966, #PU968 i #PU969.

Docelowo mówi się, że na „169” mogą trafić przegubowce. Niestety mogą być problemy ze zmieszczeniem się pojazdów – tuż za pętlą znajdują się dwa zakręty, na których dziś autobusy mieściły się tylko dlatego, że miejsca parkingowe przed sklepem były wolne. Gdy będą zajęte, wykręcenie może być trudniejsze.

Niestety urzędnicy dali kompletną plamę w temacie informacji pasażerskiej: dopiero po godz. 12 zaczęto wieszać rozkłady na przystankach. Również w internecie udostępnione zostały dopiero koło południa, a zatem jeśli ktoś chciał zaplanować sobie podróż, nie było szans. To jednak temat na inny raz, dziś zapraszam do krótkiej fotorelacji z pierwszych chwil kursowania nowego autobusu.

Pierwszy kurs wykonał #PU965, tutaj już na al. 29-ego Listopada. Frekwencję w środku zapewniali w dużej mierze miłośnicy. 😉

#PU966 zmierzający na pętlę, by wykonać drugi kurs „169”. Z Górki Narodowej Wschód pojechała nim zaledwie jedna osoba, jednak co się dziwić, skoro rozkład był dziś niedostępny.

Pętla Górka Narodowa Wschód – przystanki dla wysiadających oraz wsiadających. Przydałoby się zadaszenie.

Dwa zakręty które autobusy muszą pokonać tuż po ruszeniu z pętli. Z prawej strony (niewidoczny na zdjęciu) znajduje się parking sklepowy, który może sprawić pojazdom trochę kłopotów.

Nowy, jednokierunkowy przystanek Banacha, który autobusy odwiedzają tylko jadąc z centrum. W tle al. 29-ego Listopada.

Po wielu latach, udało się!

lkaszmirski

Debata nt. przestrzennego rozwoju Krakowa

Dzieje się! Dopiero co pisałem, że w najbliższy czwartek odbędzie się uroczyste uruchomienie linii autobusowej do os. Gotyk na którym zjawi się Prezydent Krakowa, a tymczasem w poniedziałek 14.04 Władze Miasta zapraszają na debatę poświęconą koncepcji przestrzennego rozwoju Krakowa. Głównymi punktami spotkania będą:

1. nowe „centra” Krakowa oraz zwiększenie potencjału gospodarczego miasta,
2. rozwój systemu komunikacji oraz infrastruktury komunikacyjnej Krakowa,
3. rozwój przestrzenny Krakowa oraz jego obszaru funkcjonalnego.

Gośćmi debaty będą: Elżbieta Koterba (Zastępca Prezydenta ds. Rozwoju Miasta Krakowa), Borysław Czarakcziew (Przewodniczący Rady Małopolskiej Okręgowej Izby Architektów), prof. Zbigniew Zuziak (Politechnika Krakowska) oraz dr Krzysztof Mazur (krakowski pełnomocnik Polski Razem Jarosława Gowina). Rozpoczęcie spotkania o godz. 17:00 w auli Wyższej Szkoły Europejskiej przy ul. Westerplatte 11. Więcej szczegółów na stronie fb wydarzenia. Wstęp wolny.

lkaszmirski

Otwarcie nowej linii do os. Gotyk

Zgodnie z obietnicami, nowy autobus do os. Gotyk wyjedzie na ulice w tym miesiącu. Przedstawiciele Inicjatywy Górka Narodowa otrzymali zaproszenie od Prezydenta Miasta Krakowa na oficjalne otwarcie trasy, które będzie miało miejsce w czwartek 17 kwietnia 2014 o godz. 12 na ul. Meiera, przy końcowym przystanku nowej linii.

Więcej o samym autobusie można przeczytać tutaj.

lkaszmirski

 

Nowe tablice elektroniczne

Tablice elektroniczne informujące o odjazdach tramwajów, zastosowane na trasie linii „50”, mają jedną sporę wadę – małą ilość wierszy. Zaledwie trzy linijki, z czego tylko dwie są przeznaczone na faktyczne informacje o kursach. Pierwsza wyświetla najbliższy odjazd z danego przystanku, podczas gdy druga musi podawać wszystkie pozostałe kursy mające odjechać w przeciągu kolejnych minut. Przy większej ilości odjazdów nieraz trzeba się sporo naczekać aż informacja przewinie się do interesującej nas linii. Może to stanowić problem jeśli z przystanku właśnie odjeżdża tramwaj, a pasażer musi zdecydować czy wsiąść, czy jednak zaczekać na inny pojazd.

Już w 2011 r. zapowiadano, że tablice elektroniczne zostaną zamontowane na przystankach tramwajowych w prawie całym Krakowie – ma je otrzymać każda trasa za wyjątkiem odcinków do Walcowni oraz do Pleszowa (sama pętla Pleszów jednak dostanie jedną). Słowa dotrzymano i montaż tablic w różnych rejonach miasta właśnie trwa, a nowe nabytki mają mieć więcej wierszy niż te które dotychczas stały na trasie „pięćdziesiątki”. Jednocześnie obiecano, że stare wyświetlacze z tego ciągu zostaną przeniesione w rejony, gdzie kursuje mniej linii, a tym samym nie potrzeba aż tylu linijek. I tak mają one trafić m.in. na ciągi do Cichego Kącika, do Cmentarza Rakowickiego oraz w niektóre rejony Nowej Huty.

Kilka dni temu rozpoczęła się także wymiana dotychczasowych, starych tablic na nowe. Na razie zamieniono je na końcowych odcinkach trasy linii „50”, tzn. w rejonach Kurdwanowa oraz Krowodrzy Górki. Poniżej zdjęcia.

Zamontowane urządzenia są zatem podobne do tych, które postawiono w centrum miasta, w rejonach ul. Dominikańskiej.

lkaszmirski

Zaginiona linia „308”

Ostatnio wiele się mówi nt. połączenia autobusowego z lotniskiem, głównie w kontekście zawieszenia kursowania szynobusu i wynikłych z tego olbrzymich tłoków w dojeżdżającej do Balic linii „292”. Padają sugestie, że Miasto oraz/albo Przewozy Regionalne powinny uruchomić połączenie autobusowe w zamian za zawieszoną kolejkę. Tymczasem mało kto wie, że takie dodatkowe połączenie – niezależne od kwestii szynobusu – było już rozważane ponad półtora roku temu…!

W czerwcu 2012, a więc kilka miesięcy po objęciu przez Grzegorza Saponia funkcji zastępcy Dyrektora ZIKiT ds. Transportu Publicznego, pojawiły się plany uruchomienia dodatkowej linii do portu lotniczego. Miała ona być przyspieszona i otrzymać numer „308”, nawiązujący do autobusu „208” z którym by się częściowo pokrywała. Kursowałaby na trasie: Dworzec Główny Wschód – Aleja 29 Listopada – Opolska – estakada nad r. Ofiar Katynia – Pasternik – IV obwodnica – Kraków Airport T2 (tylko jadąc w stronę lotniska) – Kraków Airport T1. Po drodze zatrzymywałaby się jedynie na poniższych przystankach:

• Dworzec Główny Wschód
• Biskupa Prandoty
• Opolska Estakada
• Opolska Kładka
• Conrada
• Kraków Airport T2 (tylko w stronę lotniska)
• Kraków Airport T1

Miała kursować przez cały tydzień, co 20 minut, być obsługiwana przez MPK Kraków i w pełni zintegrowana z obowiązującą taryfą biletową. Nie podano jednak, czy i ew. jakie ograniczenia dosięgłyby w zamian linie „208” albo „292”.

Linia miała wystartować na początku lipca 2012, niestety w ostatniej chwili z niej zrezygnowano z niewiadomych przyczyn. Być może chodziło o środki w budżecie, gdyż linia na takiej trasie kursująca z całkiem niezłą częstotliwością niewątpliwie pochłonęłaby niemało funduszy. A może ktoś stwierdził, że autobus jadący naokoło nie cieszyłby się powodzeniem wśród pasażerów? Jeśli przypomnieć sobie porażkę linii „X08” (Filharmonia – Port Lotniczy) którą MPK testowało w 2005 roku, to i taki argument nie byłby aż tak zaskakujący.

Wiadomość pochodzi z kilku różnych źródeł.

lkaszmirski

EDIT: pomimo daty publikacji – 1 kwietnia – powyższy artykuł jest prawdziwy.