„185” pojedzie do Prądnika Czerwonego!

Nasze wcześniejsze informacje o skierowaniu autobusu „185” przez ulicę Lema po jej pełnym otwarciu zyskały właśnie kolejne potwierdzenie. Z informacji do których udało mi się dotrzeć wynika, że autobus ma pojechać na północ miasta, w zamian planuje się skrócenie trasy „193” obecnie łączącej Dworzec w Czyżynach z Wieczystą. Poniżej nowe trasy:

Linia „185”: Zajezdnia Płaszów – Ofiar Dąbia (jak obecnie), następnie Al. Pokoju – Lema – Ułanów – R. Młyńskie – Lublańska – Strzelców – Prądnik Czerwony.

Linia „193”: Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony.

W godzinach szczytu „185” ma kursować tak jak obecnie co 24 minuty, częstotliwość w pozostałych porach zapewne również zostanie zachowana ze względu na synchronizację ze „125”.

lkaszmirski

„502” będzie wydłużone!

Pętla „Cracovia Stadion” jest w ostatnich czasach wykorzystywana w stopniu wysoce intensywnym. Kiedyś kończyły tutaj trasę jedynie linie lokalne („134” do zoo oraz kilka jadących od strony Bielan, np. „109”), dziś końcówkę tę obsługuje również kilka często kursujących autobusów ze wschodniej części miasta: przegubowe „502” odjeżdżające w szczycie co 7-8 minut, a od zeszłego roku również duet „124”/”424″ (tymczasowo oznaczony jako „724”/”744″).

Okoliczni mieszkańcy skarżą się na wzrost natężenia ruchu oraz na blokowanie przez autobusy dojazdu do części parkingów. ZIKiT przyznał w mediach, że Zarząd rozważa możliwość przekierowania części linii do Ronda Grunwaldzkiego, jednak ew. zmiany zajdą dopiero gdy skończą się prace przy budowanym tam obecnie centrum kongresowym. Pytanie które miałyby to być linie?

„109”, „409” oraz „134” pełnią znaczenie lokalne i ich wydłużanie raczej nie byłoby wskazane. Z kolei „124”/”424″ dopiero co zostały skrócone z Ronda, zatem ich powrót byłby co najmniej niekonsekwentny. Wprawdzie oficjalnie trasa została zmieniona z powodu rozpoczęcia budowy centrum i tym samym likwidacji dotychczasowej końcówki, jednak tajemnicą poliszynela jest, że linie na końcowym odcinku jeździły puste a nowa, skrócona marszruta została uznana za stałą. Została zatem jedna opcja, choć brzmiąca nieprawdopodobnie: „502”. Faktycznie, w rozmowie z wysokim rangą urzędnikiem zajmującym się krakowskim transportem zbiorowym zostałem poinformowany, że „pięćsetka” ma pojechać do nowej pętli przy Rondzie Grunwaldzkim!

Jako, że „502” już obecnie pęka w szwach, można się spodziewać, że zmiana nie pociągnie za sobą ograniczenia ilości kursów. Pytanie natomiast, jak linia sprawdzi się na nowym odcinku – wszak trasę ma podobną do „124” i „424”, a te mimo mniejszych wozów i mniejszej ilości kursów jeździły do Ronda puste. Choć może „pięćsetka” się lepiej przyjmie na wspomnianej marszrucie niż jej poprzedniczki?

Oprócz „502” oczywiście na Rondo powrócą linie „112”, „162” i „412”. Dość prawdopodobne jest również skrócenie tutaj nowego autobusu „169”, który został uruchomiony w kwietniu 2014 i kursuje na trasie Górka Narodowa Wschód – Powstańców Wielkopolskich. Przez pewien czas rozważano także opcję… skierowania do Ronda „304”, na szczęście wydaje się, że urzędnicy wycofali się z tego pomysłu.

lkaszmirski

Jednak będą nowe tramwaje…?

Z obecnym przetargiem na dostarczenie nowych tramwajów sytuacja jest dość dziwna – wyłoniono zwycięzcę (PESA), jednak żadnych dokumentów nie podpisano, gdyż nie jest pewne czy projekt dostanie dofinansowanie ze środków unijnych. Z drugiej strony PESA już zaczęła montować części do tramwajów (nazwanych Krakowiakami), a Minister Bieńkowska podobno zapewniła Prez. Majchrowskiego, że pieniądze się znajdą. Zatem jak to jest?

Wśród pracowników zajezdni MPK mówi się, że dofinansowanie jest już zapewnione, jednak Kraków ma je dostać w ramach (nieoficjalnego) rozszerzenia listy i przerzucenia środków z kolei. Wiadomość tą otrzymaliśmy z kilku różnych źródeł i wydaje się mieć potwierdzenie w powyższych wieściach. Co więcej, znane są już liczby wozów, jakie miałyby trafić do poszczególnych zajezdni: do Podgórza ma pójść ich 16, podczas gdy do Huty – 20. Krakowiaki zatem stacjonowałyby w obydwu zajezdniach, co stanowi sporą nowość w stosunku do Bombardierów nocujących jedynie w Podgórzu. Z drugiej strony, nowe tramwaje mają zastąpić trójwagonowe składy kursujące obecnie na stałe na liniach „4” oraz „24”, a które są rozdzielone między obie zajezdnie.

W każdym razie oficjalne informacje poznamy na dniach – w przeciwnym razie przetarg trzeba będzie zwyczajnie odwołać z powodu braku czasu na jego realizację.

lkaszmirski