Przetarg na linie autobusowe 2024 – aktualizacja
W ciągu ostatnich kilkunastu dni dwukrotnie zaktualizowano zapisy w przetargu na obsługę części linii autobusowych od sierpnia 2024 roku. W szczególności, poprawiono listę linii oraz ich częstotliwości. Sprawdźmy, co się zmieniło.
„117” pojedzie przez Dojazdów do Kocmyrzowa jako „272”
Przygotowania trwały od miesięcy, a w dyskusję oraz negocjacje zaangażowani byli mieszkańcy, Zarząd Transportu Publicznego, a nawet Rada Dzielnicy XVII Wzgórza Krzesławickie. W końcu jednak udało się ustalić konsensus i w najbliższym czasie gmina Kocmyrzów-Luborzyca ma zyskać kolejną linię aglomeracyjną – „117”, wydłużone jako autobus aglomeracyjny „272”.
Nowe przystanki na terenie Dojazdowa. Zdjęcia nadesłał Czytelnik.
Czytaj resztę wpisu »„192” do Krowodrzy Górki, częstsze „152” i inne propozycje ZTP dla Woli Justowskiej
Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) nie przestaje w ostatnim czasie podejmować kontrowersyjnych decyzji. Tym razem zmiany czekają pasażerów z Woli Justowskiej. W najbliższych tygodniach ma zakończyć się remont ul. Królowej Jadwigi, co ma być okazją do skierowania autobusów na nowe trasy. Przy okazji, ZTP chce załatwić również problematyczną kwestię obsługi ul. Prądnickiej, której pasażerowie protestowali na wieść o zabraniu „164”. Czy jednak pieczenie dwóch pieczeni na jednym ogniu zadziała?
Układ linii po oddaniu torowiska do Górki Narodowej – kompendium
W tym tygodniu poznaliśmy wstępny plan tras i częstotliwości linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej. Poniżej przedstawiam zebrane wszystkie informacje, do których udało mi się dotrzeć – tak na spotkaniach z urzędnikami, w informacjach pisemnych czy w Internecie. Tu oficjalna grafika przygotowana przez Zarząd Transportu Publicznego (ZTP), a poniżej pełna rozpiska wszystkich linii, również tych nieuwzględnionych na schemacie.
Planowane linie po otwarciu trasy do Górki Narodowej. Źródło: ZTP (klik powiększa).
Czytaj resztę wpisu »Węzeł gordyjski, czyli o buspasach cz. 3a [List Czytelnika]
Posted by Jacek M. in Listy czytelników on 17 kwietnia, 2023
Poprzednio w serii: Zanim powstanie premetro oraz Przyspieszyć autobusy na Nowohuckiej
W poprzednim odcinku buspasowej epopei przyjrzeliśmy się ul. Nowohuckiej, która jest dobrym kandydatem do zainwestowania w nowe buspasy. Kontynuujemy podgórsko-nowohucką przygodę, tym razem skupiając się jednak na jednym konkretnym miejscu – odcinku między ul. Klimeckiego a Wielicką.
Dla pasażerów jadących w stronę Podgórza, rzeczony odcinek jest najtrudniejszym miejscem do pokonania na całym ciągu, zwłaszcza dla pojazdów wyjeżdżających z dolnego poziomu skrzyżowania. Dotyczy to nie tylko autobusów, ale i kierowców aut. Sam dojazd do głównego ciągu w skrajnych przypadkach potrafi zająć i 30 minut, podczas gdy przejazd górą po estakadzie – mimo korków – jest nieco łatwiejszy, gdyż ruch generalnie cały czas posuwa się do przodu w równym tempie. Powoduje to dodatkowo, że wielu kierowców jadąc z centrum na południe wybiera alternatywne trasy przez Zabłocie lub Stare Podgórze, gdyż tak jest szybciej niż II obwodnicą. Warto też zwrócić uwagę na pewne zjawisko: kierowcy jadący ul. Klimeckiego skręcają w ul. Turbasy omijając skrzyżowanie z ul. Nowohucką i włączają się z jednego z wylotów bezpośrednio w ul. Powstańców Wlkp. W przypadku zatorów ci jadący łącznicą zazwyczaj wpuszczają tych pierwszych “na suwak” – jeden do jednego. Powoduje to niestety sytuację, że cały ten fragment jest niejako odpowiednikiem zwężenia z pięciu “pasów” do jednego.
Pięć “pasów” zwęża się w jeden na wyjeździe spod estakady. Źródło: geoportal.
Czytaj resztę wpisu »Co wiemy o nowej linii przez Starowolską i Jodłową
Rozpisany pod koniec marca przetarg na linie autobusowe od 2024 przyniósł wieści o dwóch nowych połączeniach do rejonów nieobsługiwanych przez komunikację miejską. Pierwsze z nich ma docierać do Żabińca, drugie – obsłużyć ulice Starowolską, Jodłową, a także Podłużną i Zakliki z Mydlnik. Podsumujmy, co wiemy właśnie o tym drugim.
Linia „734” na styku Starowolskiej i Jodłowej.
Czytaj resztę wpisu »„252” nie wraca, „300” zostaje na stałe
Dostałem potwierdzenie decyzji, której sporo osób się spodziewało. Linia „252” (Os. Podwawelskie – Kraków Airport, przez Wolę Justowską) ma nie wrócić, nawet po zakończeniu remontu ul. Królowej Jadwigi. W zamian „300” (te same końcówki, lecz trasa przez Przegorzały) zostaje na stałe.
Przetarg na linie autobusowe 2024 – analiza
Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) rozpisał w zeszłym tygodniu szczegóły tras objętych przetargiem na linie autobusowe, wchodzącym w życie od 2024. Sprawdźmy, jakie nowości czekają pasażerów.
Żabiniec otrzyma linię autobusową w 2024!
Żabiniec wreszcie doczeka się autobusu! Lata cierpliwości się opłaciły – za kilkanaście miesięcy ruszy nowa linia, dedykowana temu rejonowi.
Pętla „Nowy Kleparz”.
Czytaj resztę wpisu »Jakie zmiany komunikacyjne czekają gminę Zabierzów?
Nieustannie powraca temat zmian i poprawy komunikacji aglomeracyjnej w gminie Zabierzów. Linie są przeciążone, często docierają do Krakowa okrężnymi, wydłużającymi podróż trasami, a do tego wiele z nich ma bardzo niskie częstotliwości. Sprawę tylko pogorszyły kontrowersje wokół likwidacji „208”. Dyskusja trwa i jest szansa, że w tym roku wreszcie Gmina doczeka się pozytywnych wieści.
Nadchodzi synchronizacja autobusowa!
Posted by Jacek M. in Działania kraboka on 18 marca, 2023
Zapewne wielu z Czytelników spotkała taka sytuacja: czekamy na przystanku, a do celu podróży możemy dojechać dwiema lub więcej liniami. Przez wiele minut nie pojawia się nic, aż po długim okresie przyjeżdżają… oba autobusy, jeden za drugim. Zamiast mieć odjazd średnio co parę minut, stoi się po kilkanaście-kilkadziesiąt by potem przyjechało „stado”. Część winy leży w korkach i opóźnieniach które generują, jednak często takie odjazdy parami wynikają z samych rozkładów i braku synchronizacji połączeń. A synchronizacji tej nie da się wprowadzić, jeśli poszczególne linie kursują z różnymi częstotliwościami.
Gdzie jest „piątka”?
Zawieszenie „5”, trwające już ponad pół roku i jeszcze dalekie od zakończenia, jest jedną z bardziej bulwersujących decyzji ostatnich miesięcy. Pod pretekstem zamknięcia krótkiego odcinka torów, pasażerów pozbawiono tramwaju na całej trasie, nie dając właściwie żadnej rekompensaty.
Trasa zawieszonej linii „5” na mapie google. Kolor zielony – część przejezdna, czerwony (z prawej) – zamknięty fragment torowiska, pomarańczowy (z lewej) – odcinek do Krowodrzy Górki, przejezdny, lecz o ograniczonej pojemności z racji na zmniejszenie pętli.
Czytaj resztę wpisu »
krabok 