Nowe linie elektryczne MPK

MPK ogłosiło pod koniec stycznia, że będzie walczyć o dofinansowanie na kolejne 50 elektrycznych autobusów przegubowych. To spora liczba, która sprawi że kilka następnych linii zyska obsługę w pełni elektrycznym taborem. Udało mi się dotrzeć do informacji dotyczących tego, które dokładnie trasy – jeśli zakupy dojdą do skutku – zostaną obsłużone „elektrykami”.

Autobus elektryczny na „124”.

Reklamy

Petycja w sprawie przegubowców na „182/482”

Pasażerowie „182” (Os. Na Stoku – Dworzec Główny Wschód), oraz wspomagającego „482” (Mistrzejowice – Dworzec Główny Wschód) znają realia podróżowania tymi liniami. W autobusach panuje tłok i to o każdej porze: czy to w godzinach szczytu, czy poza nimi, a nawet wieczorami w weekendy. „Sto osiemdziesiątka dwójka” zbiera potoki z kilku osiedli, w tym z rejonów Wzgórz Krzesławickich, osiedla Piastów czy Mistrzejowic, łącząc je z centrum miasta. Niestety obsługiwana jest krótkimi, 12-metrowymi wozami które zwyczajnie nie są w stanie pomieścić wszystkich pasażerów. Co gorsza, jako że linia dojeżdża do Dworca Głównego, często przewozi również podróżujących z bagażami, co jeszcze pogarsza sytuację. I nie pomaga, że „182/482” w szczycie kursują nawet co 7-8 minut – mieszkańcy i tak jadą w olbrzymim ścisku, a część rezygnuje z podróży bo nie jest w stanie się zmieścić. Właśnie dlatego postanowiliśmy powalczyć o skierowanie na wspomnianą trasę pojazdów przegubowych.

„Czy ciemno, czy jasno, w 182 zawsze ciasno” – tak potrafi wyglądać „182” w niedzielę o godz. 22, kiedy to dużo przyjezdnych wraca do Krakowa po weekendzie.

Pomysły kraboka: poprawa koordynacji „124/424” z „502” [Odpowiedź ZTP]

Niecały miesiąc temu wysłałem do urzędników Zarządu Transportu Publicznego prośbę o zmianę godzin odjazdów „124/424” poza szczytem, jadąc z Pilotów w kier. I obwodnicy, celem poprawy koordynacji z liniami „502” i „2” – szczegóły i uzasadnienie opisałem w tym artykule. Miło mi poinformować, że urzędnicy rozpatrzyli pozytywnie tę propozycję! 🙂

Zabierzów planuje więcej kursów „208” i „258”

W najnowszym numerze miesięcznika Gminy Zabierzów, na stronie 3 dodatku „Znad Rudawy” możemy znaleźć informację, iż zaplanowane przez Gminę wydatki na 2019 rok uwzględniają zwiększenie budżetu na komunikację miejską celem sfinansowania dodatkowych kursów linii „208” (Dworzec Główny Wschód – Kraków Airport) oraz „258” (Bronowice Małe – Nielepice).

Śledzenie autobusów na żywo

I stało się! Blisko dwa lata po uruchomieniu systemu śledzenia krakowskich tramwajów na żywo, dostaliśmy podobne rozwiązanie dla autobusów. To pierwszy raz zapowiadałem w sierpniu 2018 pisząc, że urzędnicy planowali wdrożyć je przed końcem roku. I po części dotrzymali słowa – w grudniu, wskutek „falstartu” na parę dni dodano autobusy, jednak potem znów je wyłączono tłumacząc, iż były to dopiero testy. Koniec końców musieliśmy zaczekać do końca stycznia 2019, jednak wreszcie rozwiązanie jest i wydaje się, że tym razem już zostanie. Dodatkowo zapowiedziano, że niebawem dane dotyczące krakowskiej komunikacji miejskiej pojawią się w Google Transit – o czym mówiło się przynajmniej od roku.

Nareszcie są! Grafika: Kraków pod ręką / mapy google.

Stawki za wzkm na 2019

Jak co roku, prezentuję uaktualnione stawki netto które Miasto Kraków płaci MPK oraz Mobilis za kursowanie krakowskiej komunikacji miejskiej. Dla przypomnienia, obaj przewoźnicy dostają wynagrodzenie za każdy przejechany kilometr każdego kursu, które to wyrażają się jako wozokilometr (wzkm) dla autobusów, oraz pociągokilometr (pockm) dla tramwajów. Mimo, że wynoszą one ledwie kilka-kilkanaście złotych, to uwzględniając liczbę linii, kursów które wykonują i dni, rocznie daje to koszty idące w setki milionów złotych.

Schemat linii nocnych AD 1997

Swojego czasu analizowałem na łamach „kraboka” schemat linii aglomeracyjnych z 2005 roku. Tym razem, dzięki zasobom Web Archive, zaglądniemy w przeszłość komunikacji nocnej. I to nawet dalej, bo aż do 1997 roku!

Schemat linii nocnych z 1997 roku (klik powiększa). Źródło: Web Archive.