Posts Tagged Opolska
Projekt z szuflady, czyli o buspasach cz. 4 [List Czytelnika]
Posted by Jacek M. in Listy czytelników on 20 września, 2023
Poprzednio w serii: Zanim powstanie premetro, Przyspieszyć autobusy na Nowohuckiej oraz Węzeł gordyjski, czyli o buspasach cz. 3a, Węzeł gordyjski, czyli o buspasach cz. 3b, Węzeł gordyjski, czyli o buspasach cz. 3c
W ostatniej części naszej buspasowej trylogii (stanowiącej subtrylogię) przyglądaliśmy się bardzo drobiazgowo możliwym drobnym zmianom infrastrukturalnym na południu Krakowa. Początkowo na trylogii miała ta seria się właśnie zakończyć, ale okołoautobusowych tematów do dyskusji jest tyle, że konieczne będzie zajrzenie do słownika, by dowiedzieć się, jak poprawnie określić zbiór utworów w czterech częściach. A to dlatego, że tym razem przyjrzymy się infrastrukturze na północy Krakowa, a dokładniej w ciągu ul. Opolskiej.
Rys. 1. Istniejące (fioletowe) i możliwe do wprowadzenia (czerwone) odcinki buspasa. Źródło podkładu mapowego: openstreetmap.
Czytaj resztę wpisu »Jaka przyszłość Opolskiej i Bora-Komorowskiego?
W latach 2023-2024 do użytku oddana ma zostać Północna Obwodnica Krakowa (POK). Ma ona szansę ściągnąć sporą część ruchu tranzytowego, zmniejszając tym samym liczbę aut wjeżdżających i przejeżdżających przez ciąg Bora-Komorowskiego – Opolska – Conrada. Teraz jest dobry moment, by przemyśleć jak ten ciąg powinien wyglądać po zmianach. Jako, że przez kilkanaście lat mieszkałem przy wspomnianej arterii, a także w związku z zaproszeniem do debaty przez inicjatywę „Chcemy oddychać”, popełniłem taki oto tekst. Napisałem go we współpracy z Kamilem Bieńkiem – zaangażowanym w kwestie infrastruktury transportowej, propagatorem koncepcji trasy tramwajowej od Dębnik do Piastowskiej.
Ulica Opolska.
Czytaj resztę wpisu »ZTP rozważa wzmocnienie „138”
„138” to jedna z bardziej problematycznych linii autobusowych w Krakowie. Regularnie występuje na niej tłok, co też słychać w opiniach pasażerów – w szczycie często ciężko zmieścić się do pojazdów. Urzędnicy Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) od jakiegoś czasu próbują już rozwiązać ten problem, i możliwe że niedługo doczekamy się trwałych efektów.
Czytaj resztę wpisu »Nie będzie buspasa na Opolskiej
Po śmiałym wprowadzeniu buspasów m.in. na Czarnowiejskiej czy na Kamieńskiego, dalsze wyznaczanie odrębnych pasów dla transportu zbiorowego wydaje się być ostatnio w odwrocie. W zeszłym roku wspominałem, że urzędnicy zrezygnowali z pomysłu wprowadzenia podobnych rozwiązań na Nowohuckiej oraz na Pilotów, a dziś z kolei pojawiło się pismo które dowodzi, że również na Opolskiej nie ma co liczyć na zmiany. O wyznaczenie buspasa na odcinku Conrada – Opolska – Bora-Komorowskiego walczył Radny Miasta Krakowa Łukasz Wantuch, niestety jego interpelacja spotkała się z odmową ze strony urzędników.
Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!
Posted by Jacek M. in Działania kraboka on 18 grudnia, 2017
W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.
Nowe nocne linie aglomeracyjne „917” i „937”
I to od razu dwie! A ich sprawcą jest gmina Zielonki, która po wielu latach bycia do tyłu i nieposiadania żadnej linii nocnej, postanowiła nadrobić zaległości i to z nawiązką. Od najbliższego weekendu, czyli od nocy 1/2 grudnia 2017 (pt/sob), ruszają dwa nowe autobusy:
- „917”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Al. 29 Listopada – Węgrzce – Bibice – Michałowice ul. Graniczna – Górna Wieś (czyli: od Krowodrzy do Węgrzc po trasie „217”, następnie do Michałowic po trasie „257”, a na koniec do Górnej Wsi po trasie „280”),
- „937”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Pleszowska – Białoprądnicka – Glogera – Zielonki – Januszowice – Przybysławice – Brzozówka – Owczary Pętla (czyli: w całości po trasie „237”).
Trasy linii „917” (z prawej) oraz „937” (z lewej). Grafika ze strony jakdojade.
Głosowanie w sprawie autobusów na północy Krakowa – wyniki
Tak jak opisywałem w artykule nt. nowej linii „140” i innych zmian na północy miasta – Rada Dzielnicy IV zwróciła się do mieszkańców z prośbą o wskazanie preferowanych rozwiązań, tak w kwestii linii „118”/”120″, jak i „140”/”168″. Poniżej przedstawiam wyniki.
Nowa linia „140” i inne zmiany na Krowodrzy i Azorach – komentarz
Wiele burzliwych dyskusji zapoczątkował artykuł o planowanych zmianach komunikacyjnych na północy miasta. Sporna jest nie tylko kwestia wyboru wariantu dla linii „140” i „168”, lecz i zaproponowane korekty tras „118” i „120”. Przyglądnijmy się im wszystkim dokładniej i spróbujmy ocenić, czy oraz jak bardzo są one korzystne dla pasażerów.
Nowa linia „140” i inne zmiany na Krowodrzy i Azorach
Pamiętacie linię „140” która łączyła centrum z Azorami? Pewnie nie wszyscy, bo przestała kursować na początku lat 80. zeszłego wieku 😉 Jednak teraz będziecie mieli okazję ją sobie przypomnieć, bo w ramach planowanych wzmocnień linii autobusowych w całym mieście, ZIKiT przygotował sporo nowości również dla mieszkańców Krowodrzy, Azorów, Bronowic Wielkich i Toń. O tym wszystkim piszę poniżej.