Posts Tagged Zielonki

A może… autobusem do Skały?

Wieści dotyczące planowanego uruchomienia nowego autobusu „314” (Dworzec Płaszów – Trąbki) na południe od Krakowa zaktywizowały również pasażerów w północnej części aglomeracji – dojeżdżających z i do Skały. Gmina ta do tej pory była właściwie pozbawiona dostępu do krakowskiej komunikacji miejskiej, nie licząc obsługującego ledwie kilka przystanków na obrzeżach i omijającego główną trasę „267” (Krowodrza Górka – Smardzowice). Mieszkańcy pomyśleli jednak, że skoro kolejne rejony wokół Grodu Kraka uruchamiają nowe połączenia aglomeracyjne, to czemu Skała miałaby pozostawać w tyle? W efekcie zastanawiają się właśnie nad pismem do burmistrza Gminy w sprawie uruchomienia linii autobusowej.

Czytaj resztę wpisu »
Reklamy

, , , , , , , , , , , , , , ,

11 Komentarzy

Zmiany na liniach „250” i „297”

Zapowiedziane przez mnie w maju wzmocnienia komunikacji aglomeracyjnej (na końcu artykułu) idą dalej. Przypomnijmy, że w ostatnim czasie uruchomiono dwie nowe linie: „219” (Os. Podwawelskie – Jeziorzany Pętla) oraz „264” (Mały Płaszów – Brzegi / Grabie), wzmocniono i wydłużono „218”, w planach też wciąż jest zwiększenie częstotliwości autobusów „229” i „249”. Dziś do tego grona dołącza jeszcze „297”, które od najbliższej weekendu dzięki zmianie trasy obsłuży nowe rejony, a dodatkowo zyska kilka kursów.

Kolor niebieski: dotychczasowa trasa „297”. Kolor fioletowy: dodatkowy odcinek po którym linia będzie kursować od soboty. Grafika: mapy google.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , ,

8 Komentarzy

Poprawiamy nocne: „608”, „915”, „917”, „937” – finał!

W ostatni weekend tramwaje i autobusy nocne znów pojawiły się na skrzyżowaniu przy Dworcu Głównym. Przy okazji przywrócono ich regularne godziny zlotów, a same zmiany były też dobrą okazją do uporządkowania różnych mniejszych lub większych detali w kursowaniu wspomnianych linii. Z radością stwierdzam, że udało się też załatwić parę spraw o które tu na kraboku walczyliśmy na przestrzeni ostatnich miesięcy.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Nowe nocne linie aglomeracyjne „917” i „937”

I to od razu dwie! A ich sprawcą jest gmina Zielonki, która po wielu latach bycia do tyłu i nieposiadania żadnej linii nocnej, postanowiła nadrobić zaległości i to z nawiązką. Od najbliższego weekendu, czyli od nocy 1/2 grudnia 2017 (pt/sob), ruszają dwa nowe autobusy:

  • „917”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Al. 29 Listopada – Węgrzce – Bibice – Michałowice ul. Graniczna – Górna Wieś (czyli: od Krowodrzy do Węgrzc po trasie „217”, następnie do Michałowic po trasie „257”, a na koniec do Górnej Wsi po trasie „280”),
  • „937”: Krowodrza Górka – Prądnicka – Opolska – Pleszowska – Białoprądnicka – Glogera – Zielonki – Januszowice – Przybysławice – Brzozówka – Owczary Pętla (czyli: w całości po trasie „237”).

Trasy linii „917” (z prawej) oraz „937” (z lewej). Grafika ze strony jakdojade.

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

9 Komentarzy

Komunikacja aglomeracyjna AD 2005

Wiele zmian zaszło w komunikacji aglomeracyjnej w przeciągu ostatnich kilku lat. Aby się o tym przekonać, warto spojrzeć na mapkę sieci z 2005 roku:

W ciągu niecałych dziesięciu lat zasięg krakowskich linii rozrósł się znacząco. Zmian było wiele, odnotujmy tutaj najważniejsze z nich.

  • Komunikację aglomeracyjną odzyskały Niepołomice. Do Gminy tej już wcześniej dojeżdżały autobusy MPK, lecz w 1999 postanowiono całkowicie z nich zrezygnować. Przez ponad dekadę panowała cisza w tym temacie, jednak w końcu głosy mieszkańców wzięły górę i pod koniec 2011 przywrócono kursowanie autobusów. Do Niepołomic pojechały trzy linie, kursują do dnia dzisiejszego i wszystko wskazuje na to, że taki stan rzeczy utrzyma się już na stałe. Warto wspomnieć, że to tutaj dojeżdża „301” – jedna z dwóch przyspieszonych linii aglomeracyjnych jakimi może poszczycić się Kraków.
  • W 2011 do porozumienia międzygminnego przystąpiły również Słomniki. I choć linia „222” wykonuje zaledwie 10 kursów dziennie (w weekendy cztery), to była to istna rewolucja i została bardzo dobrze przyjęta przez mieszkańców.
  • W 2008 regularne połączenie z Krakowem zyskała Gmina Skała. Stało się to za sprawą uruchomienia linii „267” do Smardzowic (niemającej wiele wspólnego z dawnym „267” do Pielgrzymowic – ten istnieje nadal, choć pod nowym numerem „260” i na częściowo zmienionej trasie). Nowy autobus wpisał się również w politykę transportową Zielonek, które regularnie rozwijały zasięg linii MPK.
  • Całkiem ładnie rozwinęły się linie na terenie Liszek oraz Czernichowa. „229”, „249”, „259” oraz „269” rozszerzyły swój zasięg, poprawiając dojazdy tak do Krakowa, jak i wewnątrz Gmin. Pochwały mogłyby być jeszcze większe, bo w 2009 uruchomiono aż cztery nowe połączenia – „219”, „299”, „289” oraz „279”. Niestety nie przetrwały one długo: pierwsze dwa zostały zlikwidowane jeszcze w tym samym roku, a pozostałe podobny los spotkał w 2011. Na pocieszenie, część obsługiwanych przez nie relacji przejęła „stara gwardia”, więc mieszkańcy i tak wyszli na plus.
  • Istny boom przeszedł transport zbiorowy w Skawinie. W 2005 dojeżdżały tutaj zaledwie trzy linie („201”, „203” oraz „206”), dziś jest ich aż 11, w tym jedna dociera również do sąsiadującej Brzeźnicy. Niestety i tu, podobnie jak w przypadku Liszek i Czernichowa, ostatnie lata przyniosły kroki wstecz. Część linii, które dojeżdżały do Łagiewnik, dziś ma większość kursów skróconych do Skawiny. Oznacza to, że pasażerowie muszą się przesiadać przynajmniej dwa razy, aby dotrzeć do centrum Krakowa. Ciekawostka: Skawina jako jedyna Gmina posiada obecnie linie których trasy w całości przebiegają poza Krakowem („233” oraz „273”). Innym wartym odnotowania faktem jest marszruta autobusu „203”, która zaczyna się w Krakowie – Czerwonych Makach, następnie wychodzi poza granice miasta, by zakończyć bieg z powrotem w strefie miejskiej – Borku Fałęckim.
  • I wreszcie Wieliczka, która może się poszczycić komunikacją lepszą niż niejedno osiedle wewnątrz Grodu Kraka. Kiedyś tylko jedna linia, dziś pięć, w tym rewelacyjne „304” które kursuje często i dojeżdża do ścisłego centrum Krakowa. Również duet „204” oraz „244” ma całkiem niezłe – jak na linie strefowe – częstotliwości. Wieliczka może się poszczycić obiema przyspieszonymi liniami aglomeracyjnymi („301” oraz „304”), a także najlepszym połączeniem nocnym ze wszystkich Gmin, „904”.
  • Będąc w temacie – warto wspomnieć o rozwoju nocnej komunikacji. W 2005 nie istniała one w ogóle, dziś jest zapewniana przez cztery linie. O ile „902” do Balic można uznać za przedłużenie linii miejskiej, tak pozostałe trzy są już pełnoprawnymi połączeniami aglomeracyjnymi. Przoduje Wieliczka, której udało się wywalczyć przedłużenie dawnego „603” z Bieżanowa i dziś ma całotygodniowy autobus „904”, jadący przez centrum Krakowa aż na północ, do tego obsługiwany przegubowcami. Z kolei Skawina oraz Świątniki Górne zdecydowały się na uruchomienie połączeń weekendowych, odpowiednio „903” (wcześniej „901”) oraz „915”. Mały gest, lecz ważny.

Co dalej? Niestety z powodu kryzysu ostatnie dwa lata przyniosły zastój, a nawet regres w komunikacji aglomeracyjnej. Jednak sprawy ulegają stopniowo poprawie i w najbliższych latach, a może i miesiącach, powinniśmy być świadkami kolejnych pozytywnych zmian. O nocny autobus walczą pasażerowie z Niepołomic, a w dalszej przyszłości również Zielonki mogą zdecydować się na podobny krok. Także w komunikacji dziennej jest szansa na drobne, pozytywne poprawki.

lkaszmirski

, , , , , , , , , , ,

6 Komentarzy

Jak oni cięli – Prądnik Biały

Są miejsca, gdzie ogrom cięć jest łatwo zauważalny i ich temat bardzo często przewija się w mediach. Są jednak również rejony, gdzie oszczędności nie są aż tak oczywiste, choć też uderzyły w pasażerów. Do tej drugiej kategorii niewątpliwie zalicza się tytułowy Prądnik Biały.

Jeszcze dekadę temu było wręcz wyśmienicie. Trzy linie miejskie zapewniały połączenie ze sporą częścią miasta, w tym ważnymi punktami w centrum. „144” jeździło przez cały tydzień z mocną częstotliwością, kursując nawet poza szczytem co 12 minut i zapewniając pewny dojazd do centrum a także południowych części Krakowa. Wspomagane było przez „114”, które – choć kursowało rzadziej – odczuwalnie wzmacniało tę pierwszą, a także oferowało dojazd m.in. do Kampusu UJ. Całość uzupełniało „154”, które łączyło osiedle z Dw, Głównym. Warto też wspomnieć o liniach aglomeracyjnych z Zielonek, którymi „awaryjnie” można było dojechać w rejony N. Kleparza.

Jak jest obecnie? Linia „114” nie dojeżdża do Prądnika Białego – co można próbować zrozumieć, w końcu nie jeździła aż tak zapełniona na końcowym odcinku. Dalej jest jednak tylko gorzej. „144” zostało mocno okrojone, dość powiedzieć że poza szczytem jeździ dwa razy rzadziej niż dawniej (nawet nie wspomnimy o rozkładzie wakacyjnym, gdzie kursuje co pół godziny…). Na „154” wprawdzie doszły pojedyncze kursy, lecz w żaden sposób nie rekompensują tych zabranych ze „144”. Co więcej, linia została skrócona – najpierw do N. Kleparza, a następnie do Krowodrzy Górki. Skrócenie nie byłoby takie złe, gdyby chociaż w zamian odczuwalnie poprawiono rozkład, a tak – mieszkańcy otrzymali dowozówkę, z której ciężko korzystać przy obecnej częstotliwości. Na deser, w 2011 podobnie skrócono linie aglomeracyjne – z N. Kleparza do pętli na Krowodrzy. Nie doszły jednak w zamian żadne kursy.

Wiele rzeczy można zapewne tłumaczyć finansami, jednak czy wszystkie? „144” zostało pocięte, podczas gdy tuż obok – na Krowodrzy Górce – kończy trasę „194” kursujące cały dzień co 12 minut. Czy nie można chociaż zamienić tych linii końcówkami, o co postulowano w Radzie Dzielnicy IV? Dzięki temu Prądnik znów miałby jedną mocną linię. Co więcej, zabrakło pieniędzy na porządne kursowanie „154”, jednak starczyło na jeżdżenie pustych autobusów do ronda przy ul. Siewnej. Połączenie zapewne potrzebne, jednak czy na pewno w takiej ilości?

Zatem – o ile budżet na komunikację jest jaki jest, o tyle można odnieść wrażenie, że w rejonie Prądnika Białego nie jest on dobrze zagospodarowany. Pozostaje mieć nadzieję, że mieszkańcy doczekają się zmian. Tym razem na lepsze.

lkaszmirski

, , , , , , , , , ,

3 Komentarze

Nocny do Zielonek o krok bliżej

Temat nocnej linii do Gminy Zielonki powoli rusza z miejsca (sprawę opisywałem kilka tygodni temu tutaj). Urząd Gminy postanowił podjąć inicjatywę i wystąpił do ZIKiT z propozycją uruchomienia takiego autobusu. Wg koncepcji Gminy, obsługę rejonu miałaby zapewnić wydłużona linia „904”, kursująca obecnie na trasie Wieliczka – Prądnik Biały. Zaproponowany orientacyjny przebieg prezentuje poniższa mapka:

Czytaj resztę wpisu »

, , , , , , , , , , , ,

4 Komentarze