Nowe trasy „217”, „287” i inne zmiany na północy

Od 8 stycznia linie aglomeracyjne „217” i „247” (kończące dotychczas na Krowodrzy Górce) oraz „257”, „277” i „280” (docierające wcześniej do Nowego Kleparza) zostały skrócone do nowego terminala na Górce Narodowej. Zmiany nie przypadły do gustu pasażerom – w komentarzach wrze, ludzie piszą skargi że nie mogą zmieścić się do pozostałych autobusów, a Gmina Zielonki odpowiada, że trwają rozmowy z Zarządem Transportu Publicznego (ZTP) i prawdopodobnie w lutym zajdą kolejne korekty. Jednak i ich wstępne propozycje spotkały się z krytyką.

Pętla „Krowodrza Górka”

Zmiany powakacyjne 2023 – kolejne szczegóły

Poznajemy kolejne szczegóły planowanych zmian w siatce linii po tegorocznych wakacjach. Te mają wynikać z dwóch głównych czynników – otwarcia torowiska do Górki Narodowej oraz ujednolicenia częstotliwości autobusowych. W artykule zamieszczam wszystkie informacje, które udało się zebrać dotychczas – tak z komunikatów Zarządu Transportu Publicznego (ZTP) jak i innymi kanałami (np. korespondencją mailową urzędów z mieszkańcami).

Układ linii po oddaniu torowiska do Górki Narodowej – kompendium

W tym tygodniu poznaliśmy wstępny plan tras i częstotliwości linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej. Poniżej przedstawiam zebrane wszystkie informacje, do których udało mi się dotrzeć – tak na spotkaniach z urzędnikami, w informacjach pisemnych czy w Internecie. Tu oficjalna grafika przygotowana przez Zarząd Transportu Publicznego (ZTP), a poniżej pełna rozpiska wszystkich linii, również tych nieuwzględnionych na schemacie.

Planowane linie po otwarciu trasy do Górki Narodowej. Źródło: ZTP (klik powiększa).

Układ tras po otwarciu tramwaju na Azory i Górkę Narodową

Na wstępie zaznaczę: od otwarcia linii tramwajowych na Górkę Narodową oraz Azory dzieli nas jeszcze kilka lat. W tym czasie wiele może się zmienić, a nawet na pewno się zmieni. Zawarte poniżej informacje to jedynie bardzo wstępne koncepcje, które przewijały się na biurkach urzędników przez ostatnie miesiące. Część z nich może zostać zmieniona, część być może została już skorygowana. W światku krakowskiej komunikacji miejskiej decyzje nieraz zapadają w ostatniej chwili, a ustalenia potrafią się zmieniać z godziny na godzinę. Zatem o ile mogę zapewnić, że poniższe wiadomości są prawdziwe – tak nie daję gwarancji, że opisany układ tras będzie tym finalnym. Czytając poniższy artykuł, miejcie to proszę na uwadze.

Dodatkowy przystanek na Górce Narodowej

Będzie, lecz nie szybko. W połowie lutego Rada Dzielnicy IV Prądnik Biały podjęła Uchwałę, w której wnioskowała do ZIKiT o ustanowienie dodatkowego przystanku „Banacha” dla linii „217”, „247”, „257”, „277” i „280”, na al. 29 Listopada, na wysokości skrzyżowania z ul. Banacha (rejon Górki Narodowej). Obecnie funkcjonuje on tylko dla linii „169” w kier. Górki Narodowej Wschód, jednak zlokalizowany jest za zakrętem przez co inne linie go omijają. Rada zaproponowała zatem uzupełnienie braków w obie strony, dzięki czemu również wspomniane autobusy aglomeracyjne zaczęłyby służyć mieszkańcom tego rejonu.

Rejon planowanego przystanku „Banacha” (niebieski okrąg). Czerwoną kropką zaznaczyłem istniejący jednokierunkowy przystanek „169”. Źródło: mapy google.