Archiwum dla Maj 2015
„12”, które i tak było „22”
Posted by Jacek M. in Działania kraboka on 31 Maj, 2015
„12-tka”, uruchomiona na początku roku, to dziwny twór. Powstała ze skrócenia co drugiego kursu „22” w szczycie do os. Dąbie, wykonuje ledwo po 10 kursów rano oraz popołudniu, z czego… część z nich i tak jedzie wzdłuż trasy „22” z/do Kombinatu. Okazuje się, że na pięć brygad obsługujących „dwunastkę”, aż trzy są z Zajezdni Nowa Huta. Zarówno rano, jak i popołudniu wyjeżdżają one na linię, kierując się ze wspomnianej zajezdni po trasie Kombinat – al. Solidarności – al. Pokoju – Dąbie, gdzie włączają się już jako „12” do Borku Fałęckiego.
„501”: gdy nie wiadomo o co chodzi…
… to chodzi o toaletę. Proste, prawda? Zacznijmy jednak od początku.
Wraz z biegiem lat, Kombinat zmniejszał zatrudnienie. Komunikacja miejska – zwłaszcza autobusowa – jednak nie nadążała za tymi zmianami. W efekcie na początku roku 2012 mieliśmy szereg linii dojeżdżających pod Kombinat, które jednak w sporej mierze się tam marnowały. O ile kursy dowożące (oraz odwożące) pracowników w godzinach zmian cieszyły się powodzeniem, tak w pozostałych porach zapełnienie było mizerne.
Zdjęcie: Coffee. Czytaj resztę wpisu »
Wyborcza kiełbasa „142”
Pamiętacie linię „417”? Kursowała na trasie Łuczanowice – Ruszcza Cmentarz, tylko w weekendy, wykonując w soboty po sześć kursów w każdą stronę, natomiast w święta po osiem. ZIKiT uruchomił to dziwadło tuż przed wyborami na Prezydenta Krakowa w 2010, by po sześciu miesiącach linię całkowicie zlikwidować. Od początku było czuć że mamy do czynienia z prowizorką, a jednym z przejawów tego był autobus który obsługiwał „417”. Choć właściwie autobus to określenie mocno na wyrost, bo do obsługi linii skierowano bus Iveco TurboDaily 45-12 wyprodukowany kilkanaście lat wcześniej:
„Dziewiątki” wędrowniczki
Kilka tygodni temu pisałem, że nowe tramwaje PESY trafią na „4” oraz „50”. Niedawno portal lovekrakow wspomniał, że niespodziewanie do tej listy dołączyła jeszcze linia „9”. Przy tej okazji uzmysłowiłem sobie, jak niezbadane są wyroki urzędników. Jeszcze w zeszłym roku krążyły słuchy, że „dziewiątka” ma w ogóle zniknąć z Mistrzejowic, a tymczasem nie dość że się wybroniła, to jeszcze planuje się skierować na nią nowoczesne i pojemne tramwaje.
Zmiany od 23 maja 2015
W najbliższą sobotę czeka nas szereg zmian (na stałe) w rozkładach oraz trasach linii. Przyglądnijmy się im dokładniej.
Cięcia na „142”
ZIKiT zmniejszy ilość kursów wariantowych „142” do Cmentarza Batowice (uruchomionych tuż przed wyborami w listopadzie 2014). Do tej pory wszystkie weekendowe odjazdy były wydłużone do cmentarza, od najbliższej soboty natomiast ostaną się jedynie te w godz. 9-19. Pozostałe kursy zostaną skrócone i będą wykonywane na podstawowej trasie linii (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec).
To jednak nie koniec. Na głównym odcinku (Os. Na Stoku – Czyżyny Dworzec) zostanie również zmniejszona częstotliwość linii w soboty: autobusy zamiast co 24 minuty, będą odjeżdżać co pół godziny.
„16-tka” wróci pod Kombinat?
Zarówno mieszkańcy, jak i Rady Dzielnic walczą o powrót linii „16” pod Kombinat. Mając to na uwadze, ZIKiT wysłał do nowohuckich Rad Dzielnic pismo z pytaniem którą trasę „szesnastki” preferują: przez al. Solidarności, czy przez Ptaszyckiego. Oto, co powiedziały poszczególne rejony.
Trasa „16”: przed (linia przerywana) oraz po 17.11.2012 (linia ciągła).
„193” do podziału
Na początku było „153”, które od czasu poprzedniej reformy komunikacyjnej (1999) kursowało na trasie Os. Piastów – Szpital Żeromskiego. W 2011 zlikwidowano linię „136” (Czyżyny Dworzec – Prądnik Czerwony), przejeżdżającą m.in. przez wspomniane osiedle Piastów. Mieszkańcom nie spodobało się całkowite odcięcie tych rejonów od Cmentarza Batowice, co doprowadziło kilka miesięcy później do uruchomienia kursów wariantowych „153/453” wydłużonych do Prądnika Czerwonego.
Awarie komunikacji tramwajowej 2014/2015
W związku z dużą ilością wykolejeń, wybrzuszeń szyn oraz innych wydarzeń utrudniających kursowanie tramwajów, Radny Miasta Krakowa oraz Dzielnicy I Aleksander Miszalski złożył interpelację z prośbą o podanie statystyk za ostatnie 12 miesięcy odnośnie liczby wszelkich zatrzymań. Odpowiedź którą otrzymał podsumował w grafice, dostępnej poniżej. Daje do myślenia.
Wzmocnienia na Czyżynalia oraz Noc Muzeów 2015
Juwenalia już za nami, a tymczasem w najbliższy weekend (15-17 maja) odbędą się kolejne nocne imprezy: Czyżynalia oraz Noc Muzeów. Również i na te okazje ZIKiT przygotował szereg wzmocnień w komunikacji miejskiej, a rozkłady właśnie pojawiły się na stronie MPK. Czego możemy oczekiwać?
Która linia miała kończyć na Placu Centralnym?
Jeszcze w latach 90-tych ubiegłego wieku Plac Centralny był używany jako regularna końcówka dla niektórych linii tramwajowych. Zawracały tutaj m.in. „14” (do Bronowic) czy „42” (do Łagiewnik, częściowo wspomagająca linię „22”). Stan ten zmienił się wraz z przeprowadzoną na początku 1999 roku marszrutyzacją, i od tego czasu nie kończy tutaj trasy na stałe żaden dzienny tramwaj. Wynika to z braku dodatkowego toru – prowadzący pojazd musieliby od razu zawracać i ruszać w trasę, przez co nie mieliby ani chwili na odpoczynek, nie byłoby też rezerwy czasowej na nadrobienie opóźnień.
Naprawiamy nocne: „664”, Cystersów po raz drugi
Posted by Jacek M. in Działania kraboka on 3 Maj, 2015
Nie poddaję się 😉 W komentarzach pod odpowiedzią ZIKiT w sprawie przystanku „Cystersów” dla linii „664”, Czytelnicy słusznie zauważyli że ścieżka rowerowa przeszkadza jedynie w stronę centrum – w przeciwną już nie. Dlatego postanowiłem powalczyć dalej i wysłałem kolejne pismo do Zarządu:
W nawiązaniu do odpowiedzi Zarządu z dnia 11.03.2015 w sprawie uruchomienia przystanku „Cystersów” dla linii 664, chciałbym zwrócić uwagę, że wspomniana przez Państwa ścieżka rowerowa utrudnia zlokalizowanie postoju autobusów jedynie w stronę Ronda Mogilskiego. W przeciwną stronę, tzn. do osiedla Piastów, nie ma przeszkód w wytyczeniu przystanku.
Dlatego wnioskuję o uruchomienie przystanku „Cystersów” dla 664 przynajmniej w stronę osiedla Piastów. Dodatkowym argumentem jest, iż w porach nocnych pasażerowie dojeżdżają przede wszystkim z centrum do domów, dlatego dodanie wspomnianego przystanku ułatwiłoby podróż sporej części osób mieszkających w tym rejonie.
Rozumiem, że takie rozwiązanie doprowadzi do sytuacji w której 664 będzie się zatrzymywał na „Cystersów” tylko w jedną stronę, jednak wiele innych linii nocnych ma podobne, jednokierunkowe przystanki. Nie potrzeba również dużych nakładów, wystarczy zwykły słupek przystankowy (bez wiaty) albo nawet przytwierdzenie tablicy do jednej z lamp.
Czekamy na odpowiedź ZIKiT.
Kaszmir
krabok 