Nowa Huta – trzecia ręka miasta [List Czytelnika]

Od dłuższego czasu mam wewnętrzne wrażenie, że włodarze miejscy mają Nową Hutę za nie do końca pożądaną dodatkową kończynę Krakowa. Huta jest bytem samodzielnym – jeżdżą tu chociażby „21” czy „16”, linie kręcące się tylko w obrębie jednej dzielnicy, coś niespotykanego nigdzie indziej. Są oczywiście też kluczowe numery jak „4”, „22”, „52”, „502”, które łączą lepiej lub gorzej wschód z zachodem, ale prawie wszystkie muszą przeciskać się przez korytarze takie jak al. Gen. Andersa, czy Rondo Czyżyńskie, do dziś jedyny punkt łączący miasto z przystankami tramwajowymi Huty których jest około czterdzieści (!) Problem z taką sytuacją urzędnicy zauważyli chyba dopiero teraz, czego wynikiem jest budowa tramwaju na Mistrzejowice.

Wydłużmy „608” i „601” do Stoków w miejsce „642”!

Czas by Wzgórza Krzesławickie, os. Na Stoku i pozostała część Nowej Huty odzyskała bezpośrednie nocne połączenie z centrum Krakowa. Linia „642” (Al. Przyjaźni – Rondo Kocmyrzowskie) nie spełnia swojego zadania, zresztą niezrozumiałe jest że podczas gdy kolejne rejony zyskują bezpośrednie nocne autobusy, to mieszkańcy wielkich nowohuckich osiedli wciąż muszą się przesiadać.

Obecny układ linii nocnych w Nowej Hucie (klik powiększa). Źródło: ZTP.

Poprawmy komunikację w Łęgu! [List Czytelnika]

Centralny obszar Łęgu, czyli jednej z części Dzielnicy XIV Czyżyny, jest jednym z najszybciej rozbudowujących się w ostatnim czasie w tej okolicy. Powstało wiele nowych bloków oraz obiektów handlowych które generują spore potoki pasażerskie – za sprawą przybycia wielu nowych mieszkańców oraz przyjezdnych chętnych na zakupy np. w Parku Handlowym ATUT. Przedstawiam moją autorską propozycję zmian w komunikacji miejskiej zarówno nocnej, jak i dziennej w tym rejonie. Co warto zaznaczyć, jest to jeden z większych obszarów bez dostępu do nocnej komunikacji zbiorowej w Krakowie (stan na koniec września 2023). Od czasu maksymalizacji w 2018 roku, ulica Sołtysowska w szczycie ma autobus do tramwaju co 10 minut i do tej pory to rozwiązanie się sprawdzało. Nie ulega jednak wątpliwości, że w przyszłości będzie konieczne dalsze wzmocnienie. Nie o tym jednak teraz – mój Projekt zakłada niewielkie korekty tras istniejącej linii 174 oraz utworzenie jednej linii dziennej – 183 i nocnej – 613. Brałem pod uwagę nowo wybudowany układ drogowy, który jest już przygotowany pod obsługę komunikacji miejskiej w Krakowie (KMK). Od razu zaznaczam, że jest to raczej projekt budżetowy, gdyż jak powszechnie wiadomo miasto obecnie nie włada zbyt dużymi środkami, dlatego postarałem się, by zmiany te były możliwe do wprowadzenia. Oczywiście w przyszłości, gdy sytuacja finansowa się poprawi, mam nadzieję, że komunikacja miejska w rejonie zostanie wzmocniona. Do projektu dołączone są mapki ze zmianami.

Walczymy o nocny autobus do Łęgu!

Od najbliższego piątku Sidzina zyska autobus nocny w weekendy – będą tam wydłużone kursy wariantowe „610”. Tymczasem przyznam się, że od paru miesięcy czynię starania by podobne połączenie zyskał Łęg. I wstępnie urzędnicy są temu pomysłowi przychylni!

Gdzie jest „piątka”?

Zawieszenie „5”, trwające już ponad pół roku i jeszcze dalekie od zakończenia, jest jedną z bardziej bulwersujących decyzji ostatnich miesięcy. Pod pretekstem zamknięcia krótkiego odcinka torów, pasażerów pozbawiono tramwaju na całej trasie, nie dając właściwie żadnej rekompensaty.

Trasa zawieszonej linii „5” na mapie google. Kolor zielony – część przejezdna, czerwony (z prawej) – zamknięty fragment torowiska, pomarańczowy (z lewej) – odcinek do Krowodrzy Górki, przejezdny, lecz o ograniczonej pojemności z racji na zmniejszenie pętli.

Linia 52 pojedzie częściej w niedziele!

Linia „52”, łącząca osiedle Piastów, centrum i Czerwone Maki, jest jedną z najpopularniejszych w Krakowie. Po „50-tce”, to drugi najczęstszy tramwajem w naszym mieście – nawet w soboty kursuje co 10 minut, a do 2020 roku w szczycie odjeżdżał co 5! Mimo takiej częstotliwości, w wagonach regularnie panuje tłok. Nawet w weekendy, zwłaszcza w niedziele popołudniami i wieczorami gdy krakusi wracają ze spotkań w centrum, a przyjezdni przybywają do Grodu Kraka po weekendzie spędzonym w domu. Dlatego urzędnicy postanowili poprawić dostępną ofertę.

„262” ma pojechać do Rawałowic!

Wszystko wskazuje na to, że „262” – pełniące dotychczas rolę linii jedynie wzmacniającej inne kocmyrzowskie autobusy – niebawem zacznie żyć własnym życiem. Jeśli tylko nie pojawią się przeszkody, to w najbliższym czasie ma zostać wydłużone do rejonów Gminy Kocmyrzów-Luborzyca dotychczas pozbawionych komunikacji miejskiej.

Nowa linia „262”

Rok czekaliśmy, jednak się doczekaliśmy – od 14 września do gminy Kocmyrzów-Luborzyca dotrze nowa linia autobusowa, o numerze „262”!

Powrót „44” i inne zmiany powakacyjne 2020 – tramwaje

W poniedziałek 31 sierpnia 2020 wejdą w życie rozkłady powakacyjne dla tramwajów. Wraz z nimi czeka nas kilka zmian – najważniejsza to powrót linii „44”!

Pętlę tramwajową na Walcowni niestety żegnamy na stałe.

Likwidacja „44” – to już oficjalne

I stało się. Coś, co wiele osób podejrzewało, staje się faktem – niestety linia „44” idzie oficjalnie do likwidacji. Poniżej komunikat który MPK otrzymało właśnie od Zarządu Transportu Publicznego (ZTP). Ślady po „44” – w tym tablice na przystankach, itd. – mają zostać usunięte. Zmiana ta martwi, a najbardziej martwi sposób jej wprowadzenia.

Kocmyrzów-Luborzyca chce więcej kursów autobusów

Dobre wieści dla pasażerów z gminy Kocmyrzów-Luborzyca. Gmina podjęła starania by zwiększyć liczbę kursów w godzinach szczytu, kiedy to autobusy są najbardziej przeciążone.

Gmina Proszowice również pyta o krakowskie MPK

Kolejne gminy chcą dołączyć do systemu krakowskiej komunikacji miejskiej. Ostatnio pisałem o zapytaniach wysłanych przez Myślenice oraz przez Kalwarię Zebrzydowską, tymczasem jest jeszcze jeden rejon którego włodarze rozważają możliwość uruchomienia linii autobusowej – są to Proszowice.

Czy do „202”, „212”, „222” i „232” dołączy niebawem kolejna linia?