W przyszłym roku planuje się rozpocząć prace nad ostatnim odcinkiem Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, czyli łącznikiem Lipska – Wielicka, w skład którego wejdzie estakada nad torami kolejowymi w rejonie Dworca Płaszów. I choć oddanie inwestycji do użytku to wciąż kwestia co najmniej kilkunastu miesięcy, Urzędnicy przygotowali już wstępną koncepcję układu tras tramwajowych po zmianach. Poniżej prezentuję listę nowości w rejonie Wielickiej:
Linia „3” – skierowanie do obsługi tramwajów NGT6 (przeniesionych z linii „13”).
Linia „6” – przywrócenie kursowania przez cały tydzień.
Linia „9” – nowa trasa: Mistrzejowice – R. Grzegórzeckie (jak dotychczas), następnie Kotlarska – Herlinga-Grudzińskiego – Klimeckiego – Kuklińskiego – Estakada – Wielicka – Teligi – Nowy Bieżanów. Częstotliwość co 10 minut w szczycie, w pozostałych porach prawdopodobnie co 20.
Linia „11” – nowa trasa: Mały Płaszów – Lipska – Estakada – Wielicka – Limanowskiego – Kalwaryjska – Wadowicka – Brożka – Grota-Roweckiego – Bobrzyńskiego – Czerwone Maki.
Linia „13” – przywrócenie kursowania przez cały tydzień, skierowanie do obsługi tramwajów NGT8 (przeniesionych z linii „3”).
Linia „23” – likwidacja.
Linia „50” – nowa trasa: Krowodrza Górka – R. Grzegórzeckie (jak dotychczas), następnie Kotlarska – Herlinga-Grudzińskiego – Klimeckiego – Kuklińskiego – Estakada – Wielicka – Nowosądecka – Witosa – Kurdwanów Pętla.
Przez nowy odcinek pojechałyby zatem trzy linie: „9”, „11” i „50”. Należy jednak mieć na uwadze, że czasu jest sporo i powyższe plany mogą się zmienić. Co więcej, przygotowane zostały one z myślą o obecnym układzie linii, niewykluczone jednak że w międzyczasie przeprowadzona zostanie pełna marszrutyzacja.
lkaszmirski
krabok 
#1 by marvolo613 on 27 grudnia, 2012 - 4:03 pm
Przy takim rozwoju sprawy konieczne byłoby uzupełnienie obsługi Małego Płaszowa o jedną linię przez R. Grzegórzeckie (a później np. do Salwatora?).
#2 by cosik on 27 grudnia, 2012 - 6:21 pm
czekam na ten odcinek z niecierpliwością 🙂 ciekawe tylko czy jak już będzie gotowy to wciąż mi się przyda 😉
#3 by lkaszmirski on 27 grudnia, 2012 - 8:21 pm
Z jednej strony – od R. Grzegórzeckiego do Małego Płaszowa będzie tylko „20”. Z drugiej, na większości trasy będzie również „9” i „50”, a jeśli komuś ucieknie „20” zawsze może podjechać na „11”. A potoki na tę chwilę raczej nie uzasadniają trzech linii do samej pętli Mały Płaszów.
PS. Ja też czekam na ten odcinek, planuję z niego korzystać regularnie 🙂
#4 by marvolo613 on 27 grudnia, 2012 - 8:32 pm
Na ten moment. A weźmy jeszcze pod uwagę rozwój tych terenów, a także choćby mieszkańców Niepołomic, przesiadających się na Małym Płaszowie z 221 na linie do szeroko pojętego centrum.
#5 by lkaszmirski on 27 grudnia, 2012 - 8:48 pm
Też prawda. Swoją drogą trochę dziwnie, bo będzie pętla Mały Płaszów z przesiadką na dwie linie tramwajowe, a tymczasem dwa przystanki dalej będzie przejeżdżać znacznie więcej kursów. Może warto by rozważyć by „221” itd. podjeżdżały dodatkowo do tego skrzyżowania, coś na wzór „250”, „260” i „270” robiących kółko z Prądnika Czerwonego do R. Barei?
#6 by marvolo613 on 28 grudnia, 2012 - 2:50 pm
To ma sens. Wtedy dodatkowa linia z Płaszowa chyba traci sens.
#7 by Tomasz on 17 stycznia, 2014 - 11:18 am
1. Kolejna likwidacja linii? No nieźle.
2. Punkt przesiadkowy „Powstańców Wielkopolskich”, traci przez takie rozwiązanie na znaczeniu, jeśli tramwaje będą teraz uciekać przez estakadę.
#8 by lkaszmirski on 18 stycznia, 2014 - 11:15 am
Właśnie nie zdziwiłbym się, gdyby „128” zostało przy okazji skrócone, bo ten dworzec faktycznie straci na znaczeniu. W sumie inne linie też mogłyby zostać skrócone, tylko wtedy wyszłoby, że nowy dworzec stoi pusty…