Szykuje się podział linii „194/494”

Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) od czterech lat prowadzi politykę rozcinania linii. Takie zmiany wprowadzono m.in. na „184”, „139” czy „133”. W rozmowie z dziennikarzami pod koniec 2023 roku, ZTP przyznało że jest jeszcze jedna trasa, którą planuje rozdzielić – i jest to „194/494”, łączące osiedle Pod Fortem z Krowodrzą Górką („194”) oraz Azorami („494”).

„136” pojedzie do osiedla Podwawelskiego

Ciąg dalszy nowości na Klinach. Niedawno zmieniono trasy linii „121” i „151”, przy okazji uruchamiając autobus „191”, a teraz otrzymałem informację, iż niebawem korekcie ulegnie trasa „136”.

Nowa trasa linii „136”. Grafika: mapy google.

Nowa linia „191” i inne zmiany na Klinach

Niedawno wspominałem o planowanych nowościach na Woli Justowskiej. Również mieszkańców Klin i os. Pod Fortem czekają korekty w siatce – linia „451” zostanie zlikwidowana, powstanie nowa „191” jeżdżąca przez nieobsługiwany dotąd autobusami fragment ul. Fortecznej, zmienią się też przebiegi „121” i „151”.

Trasa nowej linii „191”. Grafika: mapy google.

Wywalczyliśmy: lepsza koordynacja i dodatkowe kursy na Klinach

Zimą tego roku, Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) uruchomił nową linię „121” z Borku Fałęckiego do Klin Porannych. Jej przebieg pokrywa się w sporej mierze z trasą „151/451” i o ile w tygodniu urzędnicy zadbali, by kursy „121” były wykonywane w środku przerw między kolejnymi „151/451”, tak w weekend początkowo oba autobusy miały różne częstotliwości, przez co nie były w ogóle ze sobą skoordynowane. Postanowiłem się tym zająć.

Nowa linia „121” na Klinach

W poniedziałek 15 lutego 2021 rusza nowa linia autobusowa która obsłuży osiedle Kliny, w tym pozbawione dotychczas transportu zbiorowego Kliny Poranne. Jest to efekt starań mieszkańców, którzy walczyli o ułatwienie dostępu do komunikacji miejskiej.

Trasa linii „121” (kółko przez Narvik tylko w stronę Borku Fałęckiego). Grafika: mapy google.

„194” do Pod Fortem i inne zmiany powakacyjne 2020 – autobusy

Wczoraj opisałem powakacyjne zmiany w siatce tramwajowej, w tym powrót linii „44”. Dziś czas na autobusy.

Koronawirus w Krakowie: wycofanie części cięć w autobusach

Regulacje wprowadzone w zeszłym tygodniu przez Rząd, ustalające limit osób w komunikacji miejskiej, zaskoczyły wszystkich – włącznie z organizatorami transportu. Nie były zapowiedziane wcześniej, a ich nagłe ogłoszenie doprowadziło do dramatów: na wielu ciągach ludzie mówią o problemach z wejściem do autobusów, zwłaszcza w godzinach porannych. Zarząd Transportu Publicznego (ZTP) musiał zatem po raz kolejny dokonać korekt rozkładów linii – wejdą one w życie jutro, tj. w poniedziałek 30 marca, i na wielu trasach będą oznaczać powrót do wyższych częstotliwości.

Pomysł MPK na „114”, „178” i „194”

Niedawno opisywałem problemy pasażerów ze Skotnik z niepunktualną linią „178/478”, powodujące trudności m.in. z dojazdem dzieci do szkoły. Urzędnicy Zarządu Transportu Publicznego rozważyli propozycję którą złożyłem dot. skierowania kilku kursów wariantowych „166” przez wspomniany rejon i wprowadzili ją w życie. Okazuje się jednak, że również MPK chciałoby dokonać zmian układu linii w tym rejonie, choć wynikają one z innych przyczyn.

Pętla „Skotniki Szkoła”.

„204” do Czerwonych Maków?

Niewykluczone, że jeszcze w tym roku do Czerwonych Maków dojedzie kolejna linia autobusowa. Chodzi o „204”, które miałoby być wydłużone z Borku Fałęckiego po trasie „244”, a zatem pojechałoby następująco: Wieliczka Kampus – … – Borek Fałęcki – Zakopiańska – Zawiła – Babińskiego – Bunscha – Czerwone Maki P+R. Jeśli dojdzie do zmian, to wyszłyby one w życie w ramach planowanej reformy komunikacyjnej.

Bieżanowska rewolucja listopadowa!

Zgodnie z niedawną zapowiedzią, we wtorek 25 IX odbyło się spotkanie Rady Dzielnicy XII z ZIKiT. Rejon Nowego Bieżanowa czeka mała rewolucja, a zmiany wejdą w życie 15 XI, razem z otwarciem trasy tramwajowej do Czerwonych Maków. Liczba nowości jest na tyle duża, że nie pozostaje mi nic innego jak od razu przejść do opisów. Oficjalny komunikat na stronie Dzielnicy ma się pojawić niebawem.

Linia „3”, tak jak planowano, pojedzie wyprostowaną trasą: Nowy Bieżanów – Starowiślna – Westerplatte – Pawia – Krowodrza Górka. Częstotliwość bez zmian, sukcesywnie będą na nią wprowadzane tramwaje typu Bombardier, prawdopodobnie montowane właśnie NGT8.

Linia „9” bez zmian, częstotliwość jak obecnie.

Linia „13” również zmieni przebieg w środkowej części trasy i z Nowego Bieżanowa pojedzie przez Koronę – Św. Gertrudy – Franciszkańską do Bronowic Małych. Częstotliwość jak obecnie, natomiast zmieni się tabor i na linię wyjadą niskopodłogowe Bombardiery.

Linia „23” ma stać się całotygodniową i kursować co 20 minut, codziennie w godz. 8-18, na trasie Nowy Bieżanów – Korona – Łagiewniki – Czerwone Maki. Dla porównania, obecnie jeździ do Borku Fałęckiego i wykonuje kursy jedynie w godzinach szczytu.

Linii „50” zostanie poprawiona częstotliwość i w okresie największego zapotrzebowania będzie ona pojawiała się na przystankach co 5 minut. Trasa bez zmian.

Linia „51” zostanie zlikwidowana. W zamian zgodnie z powyższym linia „50” ma pojechać co 5 minut, natomiast w samym Bieżanowie więcej kursów będzie miało „23”, powiększy się również oferta autobusowa.

Linia „114” zostanie zlikwidowana. W zamian „503” pojedzie z Nowego Bieżanowa do Górki Narodowej.

Linie „163” oraz „463” z Kombinatu do Powstańców Wielkopolskich / Nowego Bieżanowa zostaną zlikwidowane. W zamian będzie kursować nowy autobus „193”.

Linia „174” zostaje, jednak zmieni trasę i pojedzie z Kurdwanowa przez Halszki – Sławka – Powstańców Śląskich, i dalej po obecnej trasie do Kombinatu.

Linia „183” może mieć zmienioną częstotliwość w szczycie i pojawiać się na przystankach co 24 minuty zamiast obecnych 18. Jednak i tu w zamian będzie linia „193”.

Uruchomiona zostanie nowa linia autobusowa “193″ na trasie Rżąka – Wielicka – Teligi – Mała Góra – Bieżanowska – Półłanki – Złocień – Półłanki – Klasztorna – Bulwarowa – Kombinat, być może zahaczy po drodze również o Plac Centralny. Będzie kursować w dni powszednie w godzinach 5-9 oraz 14-18, wykona także jeden lub dwa kursy późnowieczorne, wzorem linii “463″. Na Półłanki bardzo prawdopodobna jest synchronizacja z linią “125″, co w efekcie dałoby autobus w szczycie średnio co 12 minut. Podobnie z linią „183” od Os. Złocień do Prokocimia Szpitala.

Linia „244” zostanie wydłużona z Borku Fałęckiego przez ul. Zawiłą do nowej pętli tramwajowej przy Czerwonych Makach. Bliźniacza linia „204” zostaje na obecnej trasie do Borku Fałęckiego.

Linia „463” zostanie zlikwidowana, w zamian jej kursy przejmie „193”.

Linia „502” przejmie wszystkie kursy dotychczasowej „503” na odcinku Plac Centralny – Cracovia.

Linia „503” zmieni całkowicie północną część trasy. Z Nowego Bieżanowa pojedzie Aleksandry i Kamieńskiego jak dotychczas, następnie prosto przez Aleje Trzech Wieszczów – Al. 29-ego Listopada – Opolską – Mackiewicza – Siewną do Górki Narodowej. Linia ma kursować co 12 minut w szczycie, co 24 poza nim oraz co 30 w weekendy – dla porównania, dotychczasowa częstotliwość wynosiła odpowiednio 15/30/40. W dni powszednie zagości na niej tabor wielkopojemny. Dodatkowo będzie stawać na przystanku „Kamieńskiego”, a na nowej części trasy zatrzyma się również na przystankach: „Cracovia” (w obie strony), „AGH”, „Plac Inwalidów”, „Nowy Kleparz”, „Biskupa Prandoty”, „UR” (możliwa zamiana na „Opolską Estakadę”), „Mackiewicza”, zapewne również na pozostałych do Górki Narodowej.

Linia „703” zostaje do czasu wprowadzenia zmian. Niestety przez te półtora miesiąca będzie kursować z częstotliwością dawnej „522”, a więc co 30-40 minut przez cały tydzień. Takie okrojenie wynika z faktu, że zabrakło środków w budżecie, akurat na częstsze kursowanie przez półtora miesiąca. Mieszkańcy muszą zatem na razie uzbroić się w cierpliwość, jednak od połowy listopada linia zostanie zastąpiona przez nowe, częstsze „503”.

Nowości wydają się być wręcz rewolucyjne, wiele linii zmieni trasy, uruchomionych zostanie również kilka nowych relacji. Wyszedł dość długi wpis, zatem na razie pozostawię Czytelników z powyższymi, suchymi informacjami. Dodam jedynie, że nie są to jedyne zmiany planowane dla Nowego Bieżanowa, kolejne wejdą w przyszłym roku. O nich, a także szerszy komentarz odnośnie całokształtu „bieżanowskiej rewolucji listopadowej” – zamieszczę niebawem!

lkaszmirski